IRU: Deficitul de șoferi din Europa se va tripla până în 2026, dacă nu se iau măsuri

Un nou raport al IRU arată că deficitul de șoferi de camioane, autobuze și autocare din Europa scapă de sub control și s-ar putea tripla până în 2026, alimentat de cererea crescută de transport și de o populație de șoferi îmbătrânită.

Diferența tot mai mare dintre pensionări și atragerea de noi șoferi va tripla rata posturilor neocupate de șofer de camion, care va ajunge la peste 60% până în 2026. În același timp, va crește de peste cinci ori pentru șoferii de autobuz și autocar, la aproape 50%. Noul raport evaluează șase țări, care reprezintă două treimi din sectorul total de transport rutier de marfă din Europa, și patru țări pentru transportul de pasageri, reprezentând 28% din total.

Fără acțiuni care să facă profesia de șofer mai accesibilă și mai atractivă, Europa ar putea să ajungă la un deficit de peste două milioane de șoferi până în 2026, cu efect asupra a jumătate din toate mișcările de mărfuri. Raportul prezintă date alarmante privind dificultățile de acces la profesia de șofer, în special pentru tineri, și atractivitatea acesteia, în special pentru femei.

”Criza de șoferi din Europa se accelerează rapid, reprezentând o amenințare majoră pentru continent dacă nu se face nimic. Camioanele transportă 75% din volumul de marfă al Europei și 85% din bunurile sale perisabile. Serviciile cu autobuzul și autocarul, cel mai utilizat mod de transport colectiv din UE, sunt esențiale pentru obiectivele de decarbonizare ale Europei. Fără șoferi, economia Europei, mobilitatea socială și planurile climatice se vor opri. Dar există soluții dovedite, mai ales dacă industria și guvernele lucrează împreună”, a declarat Umberto de Pretto, secretarul general al IRU.

VEZI ȘI: Amendă de 1.500 de euro pentru utilizarea incorectă a tahografului

Printre soluțiile găsite se numără o mai bună atragere în această profesie a femeilor și tinerilor, dar și scăderea vârstei minime pentru calificare. Aceasta este încă de 21 de ani pentru șoferii de camion din cinci țări din UE și între 21 și 24 de ani pentru majoritatea rolurilor de șofer de autobuz și autocar, o barieră uriașă pentru cei care abandonează școala.

Și costurile mari de formare reprezintă un obstacol

În Franța, obținerea permisului de camion costă 5.300 de euro, de peste trei ori salariul mediu lunar minim, în timp ce în Germania, o permis de autobuz și autocar costă în medie 9.000 de euro, de peste patru ori salariul minim lunar.

Securitatea, în special pentru femeile șoferi, este esențială pentru a face profesia mai atractivă, 95% dintre șoferii de camion și 94% dintre companiile de transport punând-o drept prioritate principală. Cu toate acestea, doar 3% din locurile de parcare pentru camioane existente în UE sunt certificate ca fiind sigure.

Sectorul public și cel privat trebuie să conlucreze pentru a aborda lipsa de șoferi. Raportul prezintă 20 de soluții implementate în prezent de asociațiile de transport rutier, companii și expeditori. De asemenea, autoritățile publice ar trebui să ia măsuri pentru a preveni escaladarea deficitului, inclusiv:

• Stabilirea vârstei minime de conducere la 18 ani, cu pregătire de la 17 ani
• Subvenționarea costurilor de permis și de formare pentru șoferii noi
• Construirea unor zone de parcare mai sigure și securizate.