Italia: Sancțiuni și compensații automate pentru întârzieri la plată și timpi morți la descărcare
Italia introduce sancțiuni de până la 10% din cifra de afaceri pentru întârzieri la plată și compensații automate de 100 euro/oră pentru timpi morți la descărcarea camioanelor. O revoluție legislativă pentru transportatorii rutieri europeni!
Piața europeană a transportului rutier de marfă primește una dintre cele mai puternice lovituri legislative din ultimii ani, iar epicentrul se află în Italia.
Noul Decret Infrastructuri (DL 73/2025), adoptat recent, promite să rupă lanțul abuzurilor care au sufocat transportatorii: sancțiuni drastice pentru întârzieri la plată, dar și compensații financiare automate pentru orele pierdute la descărcare.
Problema plăților întârziate, o boală cronică a industriei, devine acum un risc real pentru beneficiarii de transport și casele de expediții care ignoră termenii contractuali.
Dacă până ieri recuperarea banilor era un demers individual, adesea fără șanse, acum legea permite Autorității Italiene Antitrust să intervină și să aplice amenzi de până la 10% din cifra de afaceri anuală celor care abuzează de “dependența economică” a transportatorilor.
Este, practic, recunoașterea faptului că plățile la timp țin de concurență loială și sănătatea pieței, nu doar de bune practici.
100 euro/oră pentru timpi morți la descărcare
Dar inovația nu se oprește aici: pentru prima dată, Italia stabilește compensații automate de 100 de euro pe oră sau fracțiune de oră pentru orice timp suplimentar de așteptare la încărcare sau descărcare ce depășește 90 de minute. În trecut, două ore de așteptare erau “gratuite”, fără drept la despăgubire.
Acum, după 90 de minute, fiecare minut contează – iar suma este opozabilă prin lege, fără să fie nevoie de negocieri separate sau clauze contractuale speciale. Suma va fi actualizată anual, astfel încât transportatorii să nu mai suporte costurile ascunse ale ineficienței logistice.
Implementarea acestor măsuri vine la pachet cu noi responsabilități: transportatorii trebuie să documenteze clar întârzierile (prin tahograf inteligent sau sisteme GPS) și să notifice autoritățile dacă plățile întârzie sau compensațiile nu sunt onorate. În caz de refuz, acțiunea legală devine mai simplă, iar responsabilitatea pentru plata compensațiilor cade atât asupra clientului, cât și asupra încărcătorului. Mai mult, refuzul repetat de a plăti poate fi sancționat de Autoritatea pentru Concurență ca abuz de putere economică.
Pas spre normalitate
Noua legislație are potențialul să reseteze relațiile comerciale din transporturi și să pună capăt contractelor dezechilibrate și întârzierilor sistematice. Este, totodată, un avertisment pentru toate companiile mari: dependența economică nu mai poate fi folosită ca instrument de presiune. Transportatorii mici și mijlocii primesc, astfel, o gură de oxigen și un aliat puternic în lupta cu marile case de expediții.
Pentru transportatorii români care operează pe piața italiană sau colaborează cu parteneri din Italia, noua lege nu este doar o oportunitate, ci un instrument de apărare a drepturilor și de recuperare a pierderilor reale din timpii morți la descărcare și întârzierile la plată. Urmează o perioadă de adaptare, cu nevoie de claritate și susținere pentru firmele mici, dar direcția este clară: cine blochează camioanele sau plătește cu întârziere, va plăti – și nu puțin.
Rămâne de văzut dacă alte țări europene vor avea curajul să urmeze exemplul Italiei, dar un lucru e sigur: sectorul transporturilor intră într-o nouă eră, în care corectitudinea contractuală devine regulă, nu excepție.
