Italia a activat Golden Power în contextul vânzării IVECO către Tata Motors pentru a proteja datele colectate de sute de camioane și a tehnologiilor strategice.
Informațiile publicate de trasportoeurope.it arată că vânzarea IVECO către Tata Motors, prima tranzacție prin care un producător european de vehicule comerciale ajunge în portofoliul unei companii non-europene, deschide o discuție delicată despre destinația și protecția datelor colectate de sute de mii de camioane.
Vorbim despre trasee, opriri, stil de condus, date tahograf și chiar interacțiuni vocale generate la bord, un volum care poate identifica activitatea unei flote și, în anumite situații, șoferi individuali.
Pentru guvernul italian, aceste informații nu sunt simple fișiere, ci o resursă strategică. De aceea, în decretul prim-ministrului din 28 octombrie 2025, care autorizează vânzarea IVECO, apar condiții speciale în baza regimului Golden Power.
Textul complet nu este public, însă extrasele trimise Parlamentului au fost discutate în Comisiile X și XI ale Camerei Deputaților din Italia.
Golden Power și datele IVECO: un “activ tehnologic național”
Ministrul Întreprinderilor a explicat în fața deputaților că datele clienților și activele intangibile ale IVECO au fost clasificate drept “active de importanță strategică”. Golden Power a fost activat pentru protejarea sistemelor de diagnoză predictivă, a tehnologiilor de conducere autonomă și a întregii baze de date generate de camioanele IVECO, descrisă drept “un activ tehnologic național”.
Condițiile impuse limitează transferul datelor în afara UE și interzic replicarea sau utilizarea lor fără respectarea unor cerințe stricte. Tata Motors nu va putea reloca sau copia aceste baze fără filtrul autorităților italiene.
Guvernul a numit și doi directori independenți în Consiliul de Administrație IVECO, prezentanți ca “santinele” cu atribuții directe de control asupra respectării acestor obligații. Ei trebuie să prevină orice tentativă de externalizare a tehnologiilor sensibile sau de gestionare a datelor într-un mod contrar interesului național.
Extended Vehicle și monopolul datelor: impact asupra mentenanței
Cazul IVECO scoate în evidență un fenomen deja discutat intens la nivel european. Modelul Extended Vehicle preia datele generare de camion, le criptează și le trimite exclusiv către serverele producătorului. Accesul este controlat de acesta, care decide ce oferă, cui și în ce condiții, ceea ce creează un avantaj clar pentru rețeaua proprie de service.
Efectul direct este vizibil în mentenanța predictivă. Producătorul detectează defecțiunea, notifică operatorul și direcționează camionul către un atelier autorizat. Service-urile independente nu au acces la datele în timp real, ceea ce le scoate practic din circuit. Asociațiile de reparații au atras atenția că această situație distorsionează competiția.
Dezbaterea europeană: cui aparțin datele camionului?
Analiza trasportoeurope.it arată că această tranzacție amplifică discuția privind proprietatea datelor. Transportatorii, atelierelor de reparații independente și alte organizații fac apel la principiile EU Data Act, susținând că datele generate de vehicul ar trebui să aparțină proprietarului camionului. În această variantă, operatorul ar decide liber direcția fluxului de date.
Producătorii susțin contrariul și avertizează că accesul direct al terților ar putea expune vehiculul la atacuri cibernetice. Dezbaterea rămâne deschisă, însă cazul IVECO fixează un precedent important: pentru prima dată, o țară din UE califică datele unei flote comerciale drept resursă strategică aflată sub protecția statului.
Dinamica dintre producători, transportatori și autorități intră astfel într-o etapă în care controlul datelor devine la fel de important ca tehnologia vehiculelor care le generează.
