Funcția de președinte este aleasă anual, iar Karin Rådström îl succede pe Christian Levin, CEO Scania și TRATON Group, care a deținut mandatul în 2025.
Începând cu 1 ianuarie 2026, Karin Rådström, președinte și CEO Daimler Truck, a fost aleasă în funcția de președinte al Consiliului de Vehicule Comerciale din cadrul ACEA.
Numirea vine într-un moment delicat pentru industria europeană de transport, aflată sub presiunea tranziției accelerate către vehicule cu emisii zero, dar și a unei legislații care, în forma actuală, riscă să afecteze competitivitatea producătorilor și a operatorilor.
Consiliul de Vehicule Comerciale al ACEA reunește directorii executivi ai celor mai importanți producători de camioane și autobuze din Europa, inclusiv DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, MAN Truck & Bus, Scania, Volvo Group și IVECO.
Legislația CO2 pentru camioane, între ambiție și realitatea pieței
În primele sale declarații în noul rol, Karin Rådström a subliniat importanța strategică a sectorului vehiculelor comerciale pentru economia europeană, descriind camioanele și autobuzele drept coloana vertebrală a logisticii și a transportului public.
Ea a reiterat sprijinul industriei pentru obiectivul UE de decarbonizare, amintind că producătorii europeni au deja zeci de modele de camioane și autobuze cu emisii zero în producție de serie.
Totuși, Rådström a atras atenția că disponibilitatea tehnologiei nu este suficientă pentru o adopție masivă. Din perspectiva sa, vehiculele cu emisii zero vor fi acceptate pe scară largă doar atunci când clienții le vor putea opera „la fel de simplu și profitabil” precum vehiculele convenționale.
În acest context, ea a cerut explicit o revizuire accelerată a legislației CO2 pentru camioane, cel târziu până la jumătatea anului 2026.
Infrastructura, cheia pentru decarbonizarea transportului rutier
Un punct central al mesajului transmis de noul președinte al Consiliului Vehicule Comerciale ACEA este nevoia de aliniere între obligațiile impuse producătorilor și realitatea infrastructurii.
Karin Rådström a avertizat că, în lipsa unor rețele funcționale de încărcare electrică și alimentare cu hidrogen, există riscul ca producătorii să fie penalizați pentru obiective pe care piața nu le poate susține încă.
Ea a cerut Comisiei Europene să acționeze urgent pentru a evita situația în care industria ajunge să plătească sancțiuni, deși „condițiile esențiale nu sunt pur și simplu îndeplinite”.
Printre măsurile considerate necesare se numără dezvoltarea accelerată a infrastructurii, dar și politici care să creeze modele de business viabile pentru transportatori, inclusiv introducerea taxelor de drum bazate pe CO₂ în toate statele membre.
Europa, piață de bază pentru tehnologiile cu emisii zero
Privind spre 2026, Karin Rådström a descris anul viitor drept un moment de cotitură, în care Europa ar trebui să transforme provocările în progres concret.
În viziunea sa, Uniunea Europeană trebuie să devină rapid o piață internă puternică pentru tehnologiile cu emisii zero, capabilă să susțină atât investițiile producătorilor, cât și tranziția flotelor comerciale.
În acest sens, noul președinte al Consiliului de Vehicule Comerciale al ACEA a făcut apel la simplificarea și armonizarea cadrului de reglementare, precum și la măsuri care să stimuleze cererea pentru camioane și autobuze cu emisii zero
Aceste direcții vor reprezenta, potrivit declarațiilor sale, prioritățile mandatului său la conducerea ACEA, într-un moment în care echilibrul dintre decarbonizare și competitivitate devine decisiv pentru viitorul industriei europene de transport.
