Lamberet în colaborare cu Scania și Carrier Transicold a prezentat în cadrul IAA 2016, conceptul de vehicul urban Zero Petroleum.
Producătorul francez de semiremorci Lamberet s-a prezentat la IAA 2016 cu foarte mult optimism, grație unui an 2015 excelent din punct de vedere financiar. Conform companiei, aceasta a vândut anul trecut peste 6.200 de unități, din care 2.300 semiremorci, 1.400 de suprastructuri pentru autoșasiu și 2.500 de soluții pentru utilitarea ușoare în 38 de țări din întreaga lume.
Comparativ cu 2014, cifra de afaceri a companiei franceze a crescut cu 23 la sută, ajungând la 167 de milioane de euro. Pe fondul creșterii din 2015, Lamberet a achiziționat de la grupul chinez ACIC soluții de răcire. Pentru 2016, compania se așteaptă la o nouă creștere a vânzărilor cu cinci la sută, ceea ce ar însemna o cifră de afaceri de aproximativ 200 de milioane de euro.
Sistemul de direcție salvează carburant
Lamberet s-a prezentat în cadrul IAA 2016 cu noua sa semiremorcă SR-2 X City 27. Această este dedicată transportului sub temperatură controlată și are un nou sistem de direcție, care, conform francezilor, reduce consumul de combustibil cu până la 12% în traficul urban.
Semiremorca SR-2 X City 27 este dedicată distribuție urbană și face parte din conceptul de ansamblu complet Zero Petroleum. La acest concept Lamberet a lucrat împreună cu producătorul de camioane Scania și producătorul de agregate de răcire Carrier Transicold. Scopul cooperării este de a reduce emisiile de dioxid de carbon în transportului urban al mărfurilor proaspete.
Ca unitate de tractare, Lamberet a folosit o Scania G 340 alimentată cu CNG (Gaz Natural Comprimat) – disponibil în gama de camioane cu propulsie alternativă a constructorului suedez. Grație unei supape EGR de puridicare a gazului, motorul camionului ce dezvoltă 340 CP și un cuplu maxim de 1.600 Nm are emisii scăzute.
Sistem hidraulic de antrenare a generatorului
La priza de putere a camionului a fost conectată noua unitate Eco Drive produsă de Carrier Transicold ce alimentează unitatea de răcire, eliminând astfel nevoia a încă unui motor care să antreneze agregatul. Sistemul este acționat de o pompă hidraulică conectată la priza de putere a camionului.
Energia sistemului este furnizată de sistemul hidraulic al camionului, care acționează generatorul și furnizează putere către unitatea de frig. Avantajul noului sistem este acela că, pe timpul cât sistemul este conectat la priza de putere, unitatea de frig Vector de la Carrier nu are nevoie de un motor separat, astfel încât ar trebui să reducă în mod semnificativ consumul de combustibil al vehiculului Zero Petroleum.
Urmărește #infotrucker pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube
