MAN Engines a prezentat noul motor MAN i6X pentru iahturi

Noul motor MAN i6X de 12,4 litri cu șase cilindri în linie este derivat din motorul D26, fiind destinat iahturilor și ambarcațiunilor de pescuit sportiv.

MAN Engines extinde gama de motoare marine cu noul MAN i6X, care ajunge la o putere maximă de 1.000 CP, echivalentul a 735 kW.

Destinat iahturilor și ambarcațiunilor de pescuit sportiv, noul motor MAN i6X a fost dezvoltat pentru aplicații care necesită mai multă putere, fără creșterea semnificativă a dimensiunilor și a complexității sistemului de propulsie.

MAN i6X are la bază platforma tehnică D2676, introdusă în 2015 pentru ambarcațiuni de lucru și utilizată sub denumirea MAN i6 în sectorul iahturilor. Noua generație păstrează un număr mare de componente comune cu actuala familie MAN i6, care va rămâne în producție.

Un singur turbocompresor

Una dintre principalele modificări tehnice introduse odată cu MAN i6X este noul sistem de supraalimentare. În ciuda creșterii puterii, motorul continuă să utilizeze un singur turbocompresor.

MAN a ales o configurație cu supraalimentare într-o singură treaptă, într-o clasă de putere în care soluțiile comparabile utilizează frecvent sisteme cu mai multe trepte.

Obiectivul constructorului este reducerea complexității și a greutății specifice, păstrând în același timp un răspuns rapid al motorului.

Reiner Rößner, Head of Sales MAN Engines, explică faptul că MAN i6X duce platforma consacrată cu șase cilindri în linie într-o zonă de performanță superioară, iar noul concept de supraalimentare oferă avantaje pentru întregul grup motopropulsor care nu erau disponibile anterior în această configurație.

Denumirea i6X a fost aleasă tocmai pentru a diferenția noul nivel de performanță de actualele motoare MAN i6, păstrând însă legătura cu aceeași platformă tehnică.

Cuplu maxim de 3.250 Nm

Dezvoltarea motorului s-a concentrat pe combinația dintre putere, răspuns dinamic și reducerea consumului specific de combustibil în comparație cu varianta precedentă.

MAN i6X dezvoltă un cuplu maxim de 3.250 Nm, iar una dintre prioritățile proiectului a fost disponibilitatea rapidă a acestuia.

În cazul iahturilor și al ambarcațiunilor de pescuit sportiv, această caracteristică este importantă în special în regimurile în care este necesar un răspuns imediat al propulsiei, precum accelerarea sau manevrele efectuate la turații mai reduse.

Werner Kübler, Head of Engineering la MAN Engines, afirmă că evoluția platformei D26 a urmărit să ofere clienților o combinație între dinamică mai bună, densitate mai mare de putere și consum redus de combustibil, păstrând fiabilitatea deja demonstrată a seriei.

Răcire și management termic revizuite

Creșterea puterii a impus modificări și în zonele responsabile de gestionarea temperaturilor.

MAN i6X utilizează un nou sistem de supraalimentare, un management termic revizuit, un sistem avansat de răcire a aerului de supraalimentare și o soluție extinsă de răcire a uleiului, controlată în funcție de necesar.

Aceste sisteme sunt concepute pentru menținerea unor condiții stabile de funcționare inclusiv la sarcini ridicate și pentru asigurarea puterii continue în limitele profilurilor de utilizare stabilite de producător.

În același timp, motorul păstrează o legătură tehnică strânsă cu variantele existente. Proporția ridicată de componente comune permite transferarea soluțiilor deja validate către noua clasă de putere.

Pentru operatori, acest lucru înseamnă păstrarea unor structuri și proceduri familiare în ceea ce privește exploatarea și mentenanța.

Noul motor ajunge la 0,8 CP/kg

MAN anunță pentru noul motor un raport putere-greutate de 0,8 CP/kg, echivalent cu aproximativ 0,6 kW/kg, la o cilindree de 12,4 litri.

Potrivit lui Reiner Rößner, acest raport reprezintă un nou reper pentru această clasă și permite obținerea unei puteri ridicate dintr-o platformă compactă și relativ simplă din punct de vedere constructiv.

Pentru șantierele navale și integratorii de sisteme, dimensiunile compacte și densitatea mare de putere pot oferi mai multă libertate în proiectarea instalațiilor de propulsie, în special acolo unde greutatea, spațiul disponibil și performanțele dinamice trebuie echilibrate atent.

MAN i6X are aproape aceleași dimensiuni ca actualul MAN i6, iar interfețele utilizate pentru integrarea motorului au fost păstrate.

Astfel, noua variantă poate fi integrată inclusiv în concepte de ambarcațiuni dezvoltate pentru actuala familie de motoare.

Va fi disponibil cu 900 și 1.000 CP

Noua familie MAN i6X va include două niveluri de putere. Versiunea de vârf dezvoltă 1.000 CP, respectiv 735 kW, în timp ce o a doua variantă va furniza 900 CP, echivalentul a 662 kW.

Cele două motoare completează actuala familie MAN i6, disponibilă cu puteri de 730 CP, 800 CP și 850 CP, respectiv 537, 588 și 625 kW.

Prin introducerea variantelor de 900 și 1.000 CP, MAN urmărește aplicații care până acum necesitau frecvent motoare sau sisteme de propulsie mai grele ori cu un spațiu de instalare mai mare.

MAN i6X respectă standardele IMO, EPA și UE

Motorul a fost proiectat pentru comercializare pe piețele internaționale și va respecta cerințele de emisii IMO Tier II și EPA Tier III, precum și Directiva europeană 2013/53/UE privind ambarcațiunile de agrement.

Noul motor MAN i6X va fi prezentat oficial în cadrul Cannes Yachting Festival, în această toamnă. Producția de serie și disponibilitatea comercială sunt programate pentru primul trimestru din 2028.