MAN Lion’s City 12 E, primul autobuz electric autonom testat în trafic urban real
MAN Lion’s City 12 E devine primul autobuz electric autonom testat în trafic urban, în cadrul proiectului MINGA din München.
MAN Truck & Bus a finalizat integrarea unui sistem de conducere automatizată pe un autobuz electric de serie. Vehiculul este un MAN Lion’s City 12 E echipat cu cinci senzori LiDAR, șase RADAR, opt camere și un sistem de navigație prin satelit GNSS.
Partenerul tehnologic ales pentru acest proiect este ADASTEC, un dezvoltator specializat în platforme software de nivel SAE 4 pentru autobuze și vehicule comerciale, același care colaborează și cu producătorul turc Karsan pentru autobuzul electric autonom e-Atak.
Primele teste au loc deja într-o facilitate MAN, unde inginerii verifică manevre specifice, cum ar fi apropierea de stațiile de autobuz, colectând date operaționale necesare optimizării sistemului.
Proiectul MINGA și rolul MVG în testarea autobuzului autonom din München
Autobuzul electric autonom face parte din proiectul de cercetare MINGA (Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus and Bus Platoons), activ din 2023 cu 16 parteneri din administrație publică, instituții de cercetare și industrie.
Coordonatorul consorțiului este Departamentul de Mobilitate al orașului München. Proiectul beneficiază de finanțare de aproximativ 13 milioane de euro din partea Ministerului Federal al Transporturilor din Germania, acoperind perioada până la mijlocul anului 2027.
Compania de transport din München, MVG, va introduce vehiculul pe drumurile publice în două etape: mai întâi fără pasageri, pentru validarea comportamentului în condiții reale, apoi, toamna aceasta, în cadrul unui pilot oficial cu un grup restrâns de utilizatori.
Condițiile și calendarul pentru transportul publicului larg vor fi comunicate ulterior.
Criza de șoferi și siguranța rutieră, motivele reale din spate
Conducerea autonomă nu este un proiect de imagine pentru MAN.
Conducerea autonomă poate contribui la reducerea accidentelor rutiere și la creșterea siguranței, spune Dr. Michael Roth, responsabil cu strategia de produs Bus
Dincolo de siguranță, contextul industrial explică urgența: orașele cresc, iar industria vehiculelor comerciale se confruntă cu un deficit serios de șoferi. Sistemele automatizate sunt văzute ca un răspuns practic la ambele probleme.
SAE Nivel 4 și planurile MAN pentru deceniul următor
Datele și experiența acumulate în MINGA se integrează direct în dezvoltarea viitoarelor generații de vehicule.
MAN lucrează la autobuze fără șofer de mai mulți ani și intenționează să lanseze un vehicul complet automatizat la nivelul SAE 4 în deceniul următor, adică un autobuz capabil să opereze fără intervenție umană în zone urbane definite, fără emisii și conectat la infrastructura digitală a orașului.
