MAN Truck & Bus face un pas major în electrificarea transportului de persoane pe distanțe lungi, lansând MAN Lion’s Coach E, primul autocar electric produs de un producător european de top.
La începutul acestei săptămâni, infotrucker a fost la Ankara pentru a luat contact cu MAN Lion’s Coach E, primul autocar electric produs în Europa.
Noul Lion’s Coach E nu este doar o demonstrație tehnologică, ci o soluție reală la cerințele tot mai urgente privind protecția climatică și mobilitatea sustenabilă. Într-un context în care Uniunea Europeană cere o reducere cu până la 90% a emisiilor de CO2 pentru autocare până în 2040, MAN răspunde anticipat printr-o strategie clară de zero emisii, susținută de experiența acumulată în cei șase ani de producție a autobuzelor electrice urbane.
Premiera mondială a modelului MAN Lion’s Coach 14 E este programată pentru octombrie 2025, în cadrul Busworld Europe din Bruxelles, urmând ca producția de serie să înceapă în 2026 la fabrica MAN din Ankara. Primele unități vor ajunge în flotele unor clienți-pionier din piețele cheie europene, sub forma unei flote inițiale destinate validării intensive în condiții reale.
Lion’s Coach E este conceput inițial pentru curse scurte și medii – shuttle-uri, transport angajați, city break-uri sau turism premium. Cu o autonomie de până la 650 km în condiții favorabile și o capacitate de încărcare CCS de 375 kW, primul autocar electric european poate reproduce fidel profilul operațional al unei versiuni diesel. Iar când va deveni disponibil sistemul de încărcare Megawatt (MCS), cu putere de până la 750 kW, modelul va pătrunde și în segmentul transportului pe distanțe lungi, fără necesitatea încărcării zilnice.
Din punct de vedere tehnic, MAN a mers pe o soluție matură și eficientă, folosind platforma consacrată Lion’s Coach, lansată inițial în 2017. Autocarul electric are 13,9 metri lungime, trei axe și o masă maximă admisă de 27,3 tone. Spațiul generos permite integrarea a până la șase pachete de baterii, fără a compromite volumul de bagaje sau capacitatea de transport – 61 de pasageri și între 11 și 13 metri cubi de spațiu pentru bagaje, similar versiunii diesel.
Propulsia este asigurată de motorul MAN eCD330 – un motor sincron cu magnet permanent (PSM), integrat central în partea din spate a autocarului. Acesta livrează 330 kW (449 CP), fiind cuplat la o cutie automată MAN TipMatic 4 cu patru trepte, produsă in-house. Pachetul oferă un comportament dinamic și o eficiență energetică superioară, MAN mizând pe tehnologia bateriilor în detrimentul soluțiilor pe hidrogen datorită eficienței de până la trei ori mai mari.
Bateriile litiu-ion NMC sunt produse de MAN la uzina din Nürnberg, într-o facilitate dedicată inaugurată recent. Fiecare modul oferă 89 kWh, iar întreaga configurație poate ajunge la o capacitate totală de până la 534 kWh. Sistemul avansat de management al bateriei (BMS) optimizează performanța celulelor și siguranța operațională în orice condiții. În plus, respectarea normelor ECE-R66.02 asigură o protecție suplimentară în caz de răsturnare sau impact lateral, iar gazele generate de o eventuală supraîncălzire a bateriilor sunt direcționate în siguranță în afara zonei pasagerilor.
Odată cu vizita la Ankara, am avut ocazia să vedem versiunea finală a autocarului, despre care vom putea vorbi abia după lansarea sa oficială pe piață. Totuși, vă putem spune că designul noului autocar atrage imediat atenția prin limbajul stilistic MAN evoluat în direcția „Smart Flow Design”, unde elementele aerodinamice optimizate au dus la reducerea coeficientului de rezistență la înaintare de la 0,34 la 0,31 – un record în clasa autocarelor.
Accentele albastre discrete de la exterior și interior evidențiază apartenența la familia electrică MAN.
Interiorul este la fel de modern precum trenul de rulare. Noul cockpit integrează sistemul MAN SmartSelect și o platformă electronică complet digitalizată, oferind toate datele relevante despre autonomie, încărcare și eficiență într-o interfață intuitivă. Sistemele de asistență de ultimă generație, impuse de reglementările GSR B din 2024, sunt prezente: frânare de urgență cu detecție pietoni (EBA+), atenționare la oboseală, Lane Return Assist, detectare limită de viteză. În premieră, sistemul MAN SafeStop Assist poate frâna automat vehiculul dacă șoferul devine inapt, o funcție crucială în scenarii critice.
MAN nu livrează doar un autocar electric, ci o viziune completă pentru tranziția la electromobilitate. Prin divizia MAN Transport Solutions, compania oferă consultanță integrată: analiză rută, dimensionare flotă, optimizare costuri și proiectare infrastructură de încărcare. De asemenea, aplicația MAN eManager le permite managerilor de flotă să monitorizeze în timp real toate vehiculele electrice din parc.
Pe lângă produsul în sine, MAN susține activ dezvoltarea rețelei de încărcare pentru vehicule grele. Împreună cu Daimler Truck și Volvo Group, grupul TRATON a înființat joint-venture-ul Milence, care își propune să instaleze peste 1.700 puncte de încărcare rapidă în proximitatea autostrăzilor europene.
MAN Lion’s Coach E nu este doar un autocar electric. Este începutul unei noi epoci în turismul rutier european – una în care zero emisii și experiența premium de călătorie merg mână în mână.
