MAN se bazează pe camioane electrice cu baterii
MAN Truck & Bus și-a propus ca, până în 2030, jumătate din vânzările de camioane noi să fie electrice cu baterii.
La fel ca Scania, celălalt membru al grupului TRATON, producătorul german de camioane și autobuze MAN se declară în favoarea tehnologiei electrice cu baterii și spune despre tehnologia hidrogenului că nu este viabilă pentru moment.
În acest an, compania va livra primele camioane electrice cu baterii.
Până în prezent, MAN a primit peste 700 de comenzi și cererii de comandă pentru capul tractor electric eTGX, un model care va acoperi toate tipurile de transport (distribuție, construcții și distanțe lungi) și va avea o autonomie cuprinsă între 600 și 800 de kilometri într-o zi.
MAN lucrează la o actualizare a bateriilor astfel încât capul tractor electric eTGX să atingă 1.000 de kilometri de autonomie zilnică în 2026.
De altfel, compania a investit 100 de milioane de euro în uzina sa din Nürnberg pentru a construi o fabrică de baterii. Producția în serie a pachetelor de baterii va începe la începutul anului 2025.
Repararea bateriilor, nu înlocuire
Planul MAN este să repare bateriile, nu să le înlocuiască, iar pentru acest serviciu a deschis două centre de reparare în Europa, unul în Hanovra, iar altul în Barcelona. În plus, MAN lucrează deja la o strategie pentru a da noi utilizări bateriilor atunci când viața lor utilă se termină, pe care compania o estimează la o perioadă cuprinsă între 10 și 15 ani sau 1,2 milioane de kilometri parcurși.
VEZI ȘI: Investiție într-o nouă rețea de încărcare pentru camioane electrice în Germania
Strategia producătorului bavarez are în vedere trei cazuri pentru a valorifica la maximum utilizarea bateriilor: repararea, reutilizarea într-un vehicul sau sisteme de stocare intermediară și recuperarea materiilor prime pentru producția de noi baterii.
Tehnologia cu hidrogen nu este viabilă
Cel puțin pentru moment, MAN nu ia în considerare tehnologia hidrogenului în sectorul transportului rutier, din cauza eficienței mai scăzute și a costurilor de producție mai ridicate în comparație cu cea electrică cu baterii.
„Hidrogenul nu este viabil. Una este să ai tehnologia și alta este ca aceasta să fie viabilă. Hidrogenul verde nu este disponibil pentru transport și nu are sens să trecem de la motorină la hidrogen dacă sursa de energie nu este sustenabilă”, a declarat Alexander Vlaskamp, în cadrul unei întâlniri cu jurnaliștii spanioli la Madrid la începutul acestui an.
În plus, producția de hidrogen verde este mult mai scumpă decât producția de electricitate din surse regenerabile.
Totuși, compania va continua să cerceteze și să dezvolte tehnologia hidrogenului, însă doar pentru a-și testa ipotezele, potrivit șefului MAN.
„Nu este o chestiune de a crede sau nu crede, ci de cifre. Este imposibil să concurezi cu tehnologia electrică cu baterii. Costul total de proprietate va fi întotdeauna mai favorabil în cazul camioanelor electrice”, a insistat el.
Potrivit MAN, tehnologia electrică cu baterii este cea mai eficientă în prezent, deoarece permite utilizarea a 75% din energia produsă, în timp ce în cazul tehnologiei cu hidrogen 75% din energia produsă se pierde și doar 25% este utilizată pentru a propulsa camionului.
