Inițiativa Green Brenner, lansată de MAN și Dettendorfer Energy, promovează transportul electric pe coridorul Brenner și promite reduceri importante de CO2, zgomot și costuri de operare.
După testarea de camioane electrice pe coridorul Brenner, MAN și Dettendorfer au lansat oficial „Initiative Green Brenner”, un proiect care urmărește transformarea celui mai important pas alpin pentru schimbul comercial de mărfuri din Europa într-o regiune model pentru transportul rutier fără emisii.
Alături de parteneri din industrie, energie și infrastructură, cele două companii vor să accelereze adoptarea camioanelor electrice pe unul dintre cele mai importante coridoare de transport din Europa.
Inițiativa vine într-un moment în care presiunea asupra traficului de marfă din zona alpină continuă să crească, iar autoritățile și industria caută soluții rapide pentru reducerea emisiilor și a impactului asupra comunităților locale.
Inițiativa Green Brenner promite reduceri importante de CO2
Potrivit datelor prezentate de inițiatori, fiecare camion electric poate reduce anual aproximativ 95 de tone de CO2 comparativ cu un camion diesel, luând în calcul un rulaj de circa 110.000 de kilometri pe an.
În scenariul în care doar 300 de camioane electrice ar circula zilnic pe ruta Brenner, economiile totale ar putea ajunge la aproximativ 28.000 de tone de CO2 anual.
Pe lângă reducerea emisiilor, camioanele electrice aduc și avantaje importante pentru locuitorii din regiunile alpine. Nivelul de zgomot este semnificativ mai redus, în special în timpul accelerației. Potrivit MAN, un camion electric produce cu 12,6 dB mai puțin zgomot decât un model diesel, fiind perceput subiectiv ca având un nivel sonor aproape înjumătățit.
În plus, vehiculele electrice elimină emisiile locale generate de motoarele cu ardere internă, iar sistemele de recuperare a energiei reduc uzura sistemelor de frânare pe coborârile lungi specifice traseului Brenner.
Camioanele electrice devin mai atractive economic pe Brenner
Inițiatorii proiectului susțin că transportul electric pe coridorul Brenner nu mai reprezintă doar o soluție ecologică, ci și una economic viabilă pentru operatorii de transport.
Georg Dettendorfer, director general al Dettendorfer Spedition Ferntrans GmbH & Co KG și al Dettendorfer Energy GmbH, afirmă că avantajele financiare devin deja vizibile în exploatarea reală.
Conform calculelor prezentate de partenerii proiectului, costurile cu energia pentru un camion electric sunt cu aproximativ 40% mai mici decât cele ale unui camion diesel, la prețurile actuale ale carburantului.
Un avantaj suplimentar apare tocmai datorită reliefului alpin. Pe traseul Brenner, sistemele de recuperare a energiei permit camionului electric să recupereze până la 40% din energia consumată pe urcări, prin recuperarea energiei la coborâre. Acest lucru reduce semnificativ consumul total de energie.
La acestea se adaugă și avantajele generate de taxele de drum. Potrivit inițiativei, costurile de taxare pentru camioanele electrice pot fi cu aproximativ 80% mai mici comparativ cu vehiculele diesel.
În ansamblu, costul total de operare pentru un camion electric pe o perioadă de trei ani ar fi cu aproximativ 20% mai redus decât în cazul unui camion diesel comparabil.
Inițiativa Green Brenner depinde de infrastructura de încărcare
Partenerii implicați în proiect subliniază că extinderea transportului electric pe coridorul Brenner depinde direct de dezvoltarea infrastructurii de încărcare și de consolidarea rețelelor electrice de-a lungul principalelor rute europene de tranzit.
În același timp, inițiativa este prezentată ca o completare a transportului feroviar, nu ca o alternativă concurentă. Până la finalizarea Tunelului de Bază Brenner, transportul rutier electric ar urma să ofere o soluție rapidă pentru fluxurile de marfă care nu pot fi transferate către calea ferată.
MAN și Dettendorfer Energy consideră că transportul rutier va continua să joace un rol esențial în logistica europeană, în condițiile în care volumele de marfă sunt în continuă creștere.
