Un studiu Geotab arată că managerii de flotă din Germania și Europa subestimează riscul furtului de marfă, chiar dacă pierderile financiare au crescut cu 438% din 2022.
Studiul realizat pe un eșantion de peste 3.500 de manageri de flotă din șapte țări europene, arată că industria transporturilor își reduce vigilența față de furtul de marfă tocmai în momentul în care daunele financiare ating niveluri record.
La nivel european, 64% dintre managerii de flotă au declarat că sunt mai puțin preocupați de furtul de marfă față de acum un an. În Germania, acest procent urcă la 75%, plasând piața germană printre cele mai puțin sensibile la această problemă, după Italia (81%) și Franța (80%).
Paradoxul devine și mai evident când privești datele din teren: respondenții raportează în medie 34 de incidente de furt pe an, iar în Germania media ajunge la 38.
Pierderile financiare cauzate de furtul de marfă au crescut cu 438% față de 2022, potrivit datelor din industrie incluse în studiu.
Decalajul tehnologic dintre hoți și operatorii de transport
Studiul Geotab identifică o discrepanță în creștere între metodele tot mai sofisticate ale infractorilor și soluțiile de securitate adoptate de flote.
Infractorii exploatează vulnerabilități tehnologice pentru a ocoli sistemele clasice de protecție, iar sectorul nu a reușit să stabilească un standard comun de securitate la nivel european.
Camerele video rămân cea mai utilizată măsură, cu o rată de adoptare de 27%, în timp ce soluții mai avansate, cum ar fi urmărirea în timp real a remorcilor, sistemele de avertizare bazate pe senzori sau identificarea verificată a șoferilor, sunt folosite semnificativ mai rar.
Altfel spus, industria aplică instrumente de bază împotriva unor amenințări care au evoluat considerabil.
Securitatea flotei bazată doar pe asigurare, o strategie costisitoare
Autorii studiului atrag atenția asupra unui model de gândire reactiv, care riscă să devină foarte scump pe termen lung.
Unul din cinci operatori de transport, atât în Germania cât și la nivel european, se bazează exclusiv pe asigurare pentru a acoperi pierderile din furturi, fără să investească în prevenție, instruire sau recuperarea bunurilor.
Consecința directă este că aceste costuri ajung, într-un fel sau altul, la client: prin prime mai mari sau prin prețuri finale mai ridicate. Un lanț de livrare mai sigur nu înseamnă doar mai puține incidente, ci și costuri operaționale mai mici și o marjă mai sănătoasă pentru toți cei implicați.
Studiul Geotab ridică o întrebare simplă, la care industria pare că nu are încă un răspuns clar: dacă incidentele sunt frecvente și pierderile cresc accelerat, de ce scade grija față de furtul de marfă?
Fără o schimbare de abordare, răspunsul va veni, probabil, sub forma unor daune și mai mari.
