Manevră de resuscitare a transportul combinat din România
La aproape 10 ani de la punerea în circulație a primei garnituri de tren dedicată transportului camioanelor pe calea ferată, statul român a făcut o manevră de resuscitare a transportul combinat.
Astfel, pe 10 februarie 2018, Ministerul Transporturilor împreună cu CFR Marfa, CFR Infrastructura și CFR Călători, au pus în circulație o garnitură de tip Ro-La de la Curtici la Craiova.
Trenul încărcat cu 8 camioane ale companiei Arcese (cunoscută pentru investițiile sale în transportul combinat) a parcurs întreaga distanță în mai puțin de 12 ore și a reprezentat un prim pas pentru implementarea acestui proiect, cu beneficii importante atât pentru transportatorii rutieri cât și pentru mediu.
Pe de alta parte, începând din noiembrie 2017 de la bugetul de stat prin Administrația Fondului pentru Mediu au fost alocate sumele necesare pentru subvenționarea acestui tip de transport.
Însă, pentru cine nu-și mai aduce aminte, proiectul inițial de transport al camioanelor pe calea ferată a fost lansat pe 28 iulie 2009, atunci când o garnitură experimentală de tip Ro-La a plecat din gara Bucureşti Progresu către Glogovăţ – Arad.
Trenul a parcurs distanța în aproximativ 17 ore, cu mult mai mult decât ar fi parcurs un camion aceeași distanță, dar rutier.
VEZI ȘI: Ekol a lansat un proiect logistic complex pentru industria fashion în Polonia
La acel moment, CFR Marfă se lăuda cu un parc de 160 de vagoane de tip Ro-La, iar Ministerul Transporturilor spunea că va implementa acest nou sistem de transport până la finalul lui 2009.
Mai mult, Călin Graţian, fost director general al CFR Marfă spunea că societatea pe care o conduce are capacitatea de a efectua zilnic trei-patru curse a câte 21 de vagoane.
Din păcate, toate aceste promisiuni și planuri au fost îngropate, iar România a pierdut șansa de a deveni un jucător important în regiune pe acest segment de transport.
De ce? Cu siguranță din cauza lipsei de fonduri, a unei infrastructuri moderne, dar și a jocurilor de culise.
Transport combinat rutier-calea ferată a apărut în ţările Uniunii Europene, din nevoia de reducere a costurilor de transport și a emisiile de carbon provenite de la camioane.
Acest sistem este folosit cu succes în Austria, Ungaria, Elveţia, Italia, Germania, Franța şi Slovenia cu scopul de a proteja infrastructura rutieră şi mediul.
