Danemarca schimbă regulile pentru transportul rutier din 2026, introducând mase și dimensiuni mai mari pentru camioane, pentru eficiență crescută.
Agenția Daneză pentru Transporturi a adoptat una dintre cele mai consistente ajustări ale legislației naționale privind masele și dimensiunile maxime ale vehiculelor de transport rutier.
Noile reguli, care vor fi introduse etapizat între 2026 și 2027, urmăresc o mai bună corelare între legislație și realitatea operațională a transportatorilor, dar și o utilizare mai eficientă a capacității de transport disponibile.
Prima etapă a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2026 și vizează direct camioanele rigide. Vehiculele cu două axe vor putea avea o masă maximă autorizată de 20 de tone, față de limita actuală de 18 tone, în timp ce pentru camioanele cu trei axe pragul crește de la 26 la 28 de tone.
Până acum, aceste valori superioare erau permise doar pentru camioanele electrice, însă autoritățile daneze extind aplicarea noilor limite la toate camioanele, indiferent de tipul de propulsie.
Decizia reflectă o abordare pragmatică, în care neutralitatea tehnologică este pusă înaintea diferențierii pe criterii de motorizare, în contextul în care structura flotelor este încă eterogenă.
Combinații mai lungi și mai grele, tot din 2026
Tot în cursul anului 2026, Danemarca va majora limitele de greutate pentru combinațiile mai lungi și mai grele. Pentru Ecocombi (lungime maximă 25,25 m), masa maximă admisă crește de la 60 la 64 de tone, iar la Super EcoCombi lungime maximă 25,25 m sau mai mare), vor putea ajunge la 74 de tone, față de limita actuală de 72 de tone.
Aceste ajustări consolidează poziția Danemarcei printre statele europene care folosesc activ conceptul de European Modular System (EMS) pentru transportul de marfă pe distanțe lungi și pe coridoare dedicate.
Dimensiuni mai mari pentru camioane în Danemarca din 2027
Începând cu 1 ianuarie 2027, vor intra în vigoare și modificări privind dimensiunile maxime ale vehiculelor. Înălțimea maximă admisă va fi majorată de la 4,10 metri la 4,20 metri, o schimbare relevantă mai ales pentru transporturile voluminoase și pentru anumite aplicații industriale.
În plus, ansamblurile echipate cu un cap tractor cu cabină aerodinamică vor putea fi mai lungi cu 30 de centimetri față de lungimea standard, o adaptare care ține cont de noile soluții aerodinamice utilizate de producători pentru reducerea consumului și a emisiilor.
Impactul noilor reguli pentru transportatori
Prin aceste modificări, operatorii de transport pot transporta mai multă marfă per cursă în anumite scenarii, ceea ce înseamnă o utilizare mai eficientă a vehiculelor, reducerea numărului de deplasări și, implicit, economii de costuri.
În același timp, autoritățile daneze mizează pe un efect pozitiv asupra sustenabilității transportului rutier, prin scăderea volumului total de trafic necesar pentru aceleași cantități de marfă.
