MAXUS prezintă la IAA 2026 încărcarea bidirecțională, noi vehicule electrice, un camion electric greu și tehnologii pentru transport automatizat.
În cadrul expoziției de la Hanovra, MAXUS va anunța un portofoliu revizuit de produse și propulsii pentru 2027, prezentând sisteme de propulsie multicombustibil (electrice, hibride și cu ardere internă), capacități de încărcare bidirecțională (V2L, V2B, V2G), o prezentare preliminară a unui camion electric greu (eTruck) și un prototip demonstrativ de tehnologie de transport automatizat pentru logistica urbană.
Oferta pentru 2027 va include vehicule comerciale ușoare și pick-up-uri cu motoare cu ardere internă, sisteme hibride și propulsie electrică.
Producătorul spune că strategia urmărește să acopere profiluri diferite de utilizare în transportul comercial, fără a concentra întreaga gamă pe o singură tehnologie de propulsie.
Extindere a gamei de propulsii
Potrivit companiei, combinația dintre motorizări convenționale, hibride și electrice ar trebui să permită operatorilor de flote să aleagă configurația potrivită în funcție de tipul de activitate, costurile totale de exploatare și cerințele operaționale.
MAXUS pune accent pe funcționalitate, echipare și costul total al vehiculului, însă anunțul referitor la participarea la IAA 2026 nu precizează ce modele noi vor fi prezentate la Hannover.
Încărcarea bidirecțională ajunge în aplicații comerciale
Una dintre principalele tehnologii prezentate la IAA va fi încărcarea bidirecțională. Producătorul chinez va demonstra aplicații Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Building și Vehicle-to-Grid, prin care bateria unui vehicul electric poate furniza energie către consumatori externi, clădiri sau rețeaua electrică.
Într-o aplicație Vehicle-to-Load, energia stocată în baterie poate alimenta direct echipamente și scule electrice. Vehicle-to-Building permite utilizarea energiei vehiculului pentru alimentarea unei clădiri, în timp ce Vehicle-to-Grid presupune transferul energiei către rețeaua electrică, în condițiile existenței infrastructurii și sistemelor de control necesare.
MAXUS va demonstra și modul în care bateriile vehiculelor electrice pot fi integrate în managementul energetic al unei companii. Printre scenariile prezentate se numără reducerea vârfurilor de consum și creșterea ponderii energiei solare utilizate direct de către operator.
Pentru flote, o astfel de integrare poate transforma vehiculul electric într-o resursă energetică disponibilă în perioadele în care acesta nu este utilizat pentru transport.
Pregătește intrarea în segmentul camioanelor electrice grele
La Hannover, producătorul va prezenta și un Heavy-Duty eTruck complet electric, descris drept o avanpremieră tehnologică pentru segmentul transportului greu.
MAXUS nu a publicat deocamdată informații privind configurația tehnică, capacitatea bateriei, autonomia sau sarcina utilă a camionului. Vehiculul este prezentat în contextul dezvoltării unor soluții de transport fără emisii directe pentru categoria de tonaj greu.
Apariția unui camion electric greu marchează o extindere a interesului MAXUS dincolo de segmentul în care marca este cunoscută în prezent, dominat de autoutilitare și pick-up-uri.
Transport automatizat pentru logistica de ultim kilometru
MAXUS va aduce la IAA 2026 și un demonstrator tehnologic pentru transporturi cu un nivel ridicat de automatizare.
Potrivit companiei, sistemul va ilustra utilizarea inteligenței artificiale în logistica de ultim kilometru. MAXUS nu a oferit detalii despre arhitectura tehnică sau nivelul de automatizare al demonstratorului.
