Mercedes-Benz Clasa X este disponibil pentru cumpărătorii din România

Clasa X, primul pick-up de serie din portofoliul Mercedes-Benz este de acum disponibil și în România.

După cum știți, am fost la evenimentul de presă organizat cu ocazia lansării Clasa X în România.

Impresiile noastre despre Clasa X le vom scrie într-un articol viitor, până atunci vă dăm câteva informații de bază.

Pentru cine întreabă, preţul începe de la 29.856 euro (fără TVA). În ceea ce privește prețul maxim, nu ştim să vi-l spunem. Fiind vorba despre Mercedes-Benz s-ar putea să fie sus de tot.

Listele cu echipamente opţionale şi datele tehnice le veţi găsi însă uşor pe la diverşi dealeri Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Clasa X este disponibil în trei variante de design și echipare (Pure, Progressive și Power), cu tracțiune spate sau integrală (4MATIC), motorizare 2.3 litri în două versiuni de putere (163 CP și 190 CP), respectiv transmisie manuală (6 trepte) sau automată (7 trepte).

În plus, există 6 versiuni diferite de tapițerii pentru scaune, două tipuri diferite de piele pentru interior și o gamă variată de accesorii Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Clasa X poate fi personalizat pentru toate gusturile, atât vizual, cât și la nivel de funcționalitate, mai mult decât orice alt pick-up.

De unde şi cum a apărut acest pick-up în portofoliul Mercedes-Benz?

După cum spunea Rolf Rosendaal, Managing Director Vans, Mercedes-Benz România, Clasa X a apărut pentru a explora potenţialul comercial ridicat al pick-up-urilor de dimensiuni medii la nivelul pieţelor internaţionale, un segment de piaţă preconizat să crească cu aproape 40% până în 2026.

Potenţialul se datorează modei şi facilităţilor fiscale ale vehiculelor comerciale. De la ţară la ţară, raportul dintre ele poate fi mai mic sau mai mare.

Frenezia asta este mare, dacă până acum doar Ford şi Mazda ofereau un pick-up aproape identic, de anul acesta Fiat s-a împrietenit cu Mitsubishi, iar Mercedes-Benz cu Renault și Nissan.

VEZI ȘI: Vin sărbătorile, vin fiert și bunătate…

În aprilie 2010, Daimler AG şi Alianţa Renault-Nissan puneau bazele unui parteneriat strategic. Erau vizate de la început trei mari proiecte europene şi alte aproximativ 10 pe alte două continente.

Ca parte a înţelegerii, Alianţa Renault-Nissan prelua 3.1% din acţiunile Daimler, care, la rândul său, prelua 3.1% din acţiunile Nissan şi 3.1% din acţiunile Renault.

Rezultatele au început să apară destul de repede: sosiile Mercedes-Benz Citan şi Renault Kangoo, Daimler Smart şi Renault Twingo, iar motoarele diesel Renault de 1.5 litri şi 1.6 litri se regăsesc la Clasa A, Clasa B, modele CLA şi GLA, respectiv la Clasa C şi Vito cu tracţiune faţă.

Nu ne interesează prea mult ce fac aceşti parteneri pe alte continente.

Spunem doar în treacăt că o uzină mexicană care fusese construită în vederea producţiei unor Infinity pentru SUA pe platforme Mercedes-Benz a fost lovită din plin de „uraganul” Donald Trump. Şi, cel mai probabil se va inchide.

În ce ne priveşte, uzina Nissan din Barcelona a primit în ultimii ani investiţii de circa 80 milioane euro. Acolo se fabrică de doi ani Nissan Navara, iar de vreo şase luni şi Mercedes-Benz Clasa X.

Din tot ce există pe piaţă, Navara este cel mai sofisticat pick-up şi cel mai aproape de gusturile europenilor din mediul urban, căci pentru fermieri rămân în continuare variante Hilux, Amarok sau Ranger.

Pornind de la mecanica şi caroseria Nissan, Daimler a mers mai departe cu această strategie, adăugând pe Clasa X, echipamente adaptate de la alte modele ale sale, dar nemaivăzute în această clasă.

Exista şi un Renault (nu Renault Trucks) sub numele de Alaskan, sosie a lui Navara, pentru fanii rombului. Şi acestea vor fi fabricate tot la Barcelona, şi probabil vor fi cea mai micå parte a producţiei de până la 200.000 de pick-up-uri ” spaniole” pe an.

Renault Alaskan nu va ajunge în România, aşa că doritorii trebuie să se mulţumească cu Mercedes-Benz X. Şi eventual cu Navara.