Mercedes-Benz GenH2 începe testele cu clienții
Daimler Truck intră în următoarea fază de dezvoltare a camioanelor electrice FCEV, cu celule de combustie alimentate cu hidrogen: Mercedes-Benz GenH2 Truck va fi testat în operațiuni ale clienților.
Air Products, Amazon, Holcim, INEOS și Wiedmann & Winz sunt primii clienți care vor testa Mercedes-Benz GenH2, pentru aproximativ un an, în operațiuni de transport pe distanțe lungi. Camioanele vor fi realimentate la stații desemnate de hidrogen lichid (sLH2) din Woerth am Rhein, iar în viitor și în regiunea Duisburg.
În timpul acestor teste inițiale, vehiculele vor rămâne sub responsabilitatea și supravegherea directă a producătorului. Daimler Truck va folosi experiențele acumulate în operațiunile reale în dezvoltarea modelului de serie.
Cele cinci autotractoare vor fi folosite în diferite aplicații pe distanțe lungi. Amazon va utiliza GenH2 Truck în operațiunile sale logistice din Germania, Air Products va transporta cilindri de gaz, Wiedmann & Winz containere maritime, Holcim materiale de construcții, iar VERVAEKE, compania de logistică a INEOS, va transporta PVC și vinilin.
VEZI ȘI: Test Mercedes-Benz eActros 300 cap tractor
Inginerii Daimler Truck au dezvoltat GenH2 Truck cu scopul de a replica caracteristicile lui Mercedes-Benz Actros diesel în ce privește sarcina utilă, autonomia și performanța. Prototipurile ce vor fi testate oferă o sarcină utilă de 25 de tone în combinații cu semiremorcă de 40 de tone.
Sistemul de pile de combustie produs de cellcentric, un joint venture între Daimler Truck și Volvo Group, dezvoltă 300 kW (2 x 150 kW), iar bateria poate oferi suplimentar 400 kW, temporar. Cu o capacitate de 70 kWh, bateria va fi folosită pentru a susține celulele de combustie în timpul vârfurilor de cerere de energie, precum accelerările sau mersul la deal cu greutate maximă. În același timp, bateria relativ ușoară favorizează sarcina utilă: ea va fi încărcată cu energie de frânare sau în momentele când energia produsă de celulele de combustie este mai mare decât cea necesară propulsiei.
Un element de bază al strategiei de operare este sistemul de răcire și încălzire a pilelor de combustie și bateriei. El menține toate componentele la o temperatură adecvată de funcționare, pentru durabilitate maximă. În versiunea de pre-serie, cele două motoare electrice sunt proiectate pentru o putere continuă de 2 x 230 kW (cuplu de 2 x 1.577 Nm) și una de vârf de 2 x 330 kW (cuplu de 2 x 2.071 Nm).
Cele două rezervoare de hidrogen lichid, fabricate din inox, au o capacitate totală de 88 kg (44 fiecare). Rezervoarele conectate între ele au câte două tuburi de inox, unul în altul, izolate cu vid. Daimler Truck preferă hidrogenul lichid, datorită densității energetice mai mari. În septembrie 2023, Mercedes-Benz GenH2 Truck a completat #HydrogenRecordRun, acoperind 1.047 km cu un plin de hidrogen.
