Mercedes-Benz GenH2 a parcurs peste 225.000 km în primul an de teste reale cu clienți, demonstrând fiabilitatea și eficiența camioanelor pe hidrogen pentru transportul pe distanțe lungi.
Daimler Truck raportează rezultate promițătoare după primul an de teste cu prototipurile Mercedes-Benz GenH2 Truck. Începând din iulie 2024, cinci unități au fost puse la dispoziția unor clienți importanți precum Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn și Wiedmann & Winz.
Scopul testelor a fost evaluarea performanțelor în condiții reale de exploatare și familiarizarea clienților cu avantajele camioanelor pe hidrogen.
În total, cele cinci vehicule au acumulat peste 225.000 de kilometri în operațiuni de transport zilnic, echivalentul a cinci ocoluri complete ale Pământului pe la Ecuator. Un camion diesel de aceeași categorie ar fi consumat aproximativ 58.000 litri de motorină și ar fi emis circa 154 tone de CO₂ pentru aceeași distanță.
Consumul de hidrogen al Mercedes-Benz GenH2 Truck
Prototipurile Mercedes-Benz GenH2 Truck au demonstrat o eficiență ridicată a pilei de combustie, dezvoltată de cellcentric – joint venture între Daimler Truck și Volvo Group. În funcție de aplicație, consumul mediu de hidrogen s-a situat între 5,6 kg/100 km și 8 kg/100 km, la mase totale cuprinse între 16 și 34 de tone.
Clienții au subliniat avantajele esențiale pentru transportul pe distanțe lungi: autonomie de peste 1.000 km, timpi de realimentare de 10-15 minute și o experiență de condus comparabilă cu cea oferită de camioanele diesel.
Utilizarea în operațiuni de transport
În perioada de test, camioanele pe hidrogen au fost integrate în fluxuri logistice reale din Germania și Olanda. Amazon a utilizat GenH2 Truck pe ruta Frankenthal – Sindelfingen, Air Products pentru transportul gazelor îmbuteliate, iar Holcim pentru livrarea cimentului. Wiedmann & Winz și INEOS Inovyn au testat vehiculul în transport intermodal și în distribuția produselor PVC și vinil.
Feedback-ul direct a confirmat că Mercedes-Benz GenH2 Truck se comportă practic identic cu un camion diesel, dar cu beneficii suplimentare privind confortul, nivelul de zgomot și dinamica la rulare.
Provocări pentru viitorul camioanelor pe hidrogen
Un obstacol major rămâne lipsa unei rețele suficiente de stații de alimentare cu hidrogen lichid. În prezent, realimentările pentru testele inițiale s-au făcut în Woerth am Rhein și în zona Duisburg, unde șoferii au efectuat în total 285 de alimentări, însumând 15 tone de hidrogen lichid.
Pentru ca camioanele Mercedes-Benz GenH2 Truck să fie operate pe scară largă, Uniunea Europeană trebuie să atingă obiectivul de 2.000 de stații de hidrogen până în 2030. În paralel, rămân provocările legate de costurile ridicate ale hidrogenului și asigurarea vehiculelor, ceea ce face ca analiza TCO să nu fie încă favorabilă.
Următoarea etapă pentru Mercedes-Benz GenH2 Truck
Daimler Truck pregătește pentru finalul lui 2025 o a doua fază de teste cu noi clienți și alte scenarii de utilizare, urmând ca din 2026 să fie produse în serie mică 100 de unități GenH2 Truck la uzina din Woerth.
Strategia Daimler Truck rămâne una duală, bazată atât pe vehicule electrice cu baterii, cât și pe camioane cu pile de combustie pe hidrogen. Totuși, compania estimează că producția de serie la scară industrială pentru camioanele pe hidrogen va începe în prima parte a anilor 2030.
