Mercedes-Benz domină piața camioanelor electrice grele de peste 16 tone din Europa, cu o cotă de 41%, în timp ce concurența încearcă să reducă diferența în cursa pentru respectarea țintelor europene de CO2.
Producătorii europeni de camioane au intrat într-o nouă etapă a tranziției către propulsia electrică, odată cu intrarea în vigoare a primului prag obligatoriu al standardelor europene privind emisiile de CO2 pentru camioanele de peste 16 tone.
Analiza datelor de piață aferente primului semestru din 2026, realizată de T&E, arată că Mercedes-Benz Trucks a reușit să se desprindă clar de rivali pe segmentul camioanelor electrice de peste 16 tone, în timp ce Volvo Trucks, Scania, MAN, DAF, Renault Trucks și IVECO adoptă strategii diferite pentru a respecta cerințele legislative.
Perioada 2019-2025 le-a permis producătorilor europeni de camioane să acumuleze credite de conformare înainte de aplicarea primului obiectiv obligatoriu al standardelor europene de CO2.
Acest prag, care acoperă intervalul dintre jumătatea anului 2025 și jumătatea anului 2026, este acum în vigoare și începe să influențeze direct strategiile comerciale ale constructorilor.
În segmentul camioanelor diesel, piața rămâne relativ echilibrată. Mercedes-Benz, MAN, Scania și Volvo Trucks dețin fiecare cote cuprinse între 16% și 19%, ceea ce arată o competiție strânsă între cei mai mari producători europeni.
Situația este însă complet diferită în cazul camioanelor electrice. Mercedes-Benz Trucks controlează 41% din piață, în timp ce Volvo Trucks ocupă poziția a doua, cu doar 17%. Diferența evidențiază avantajul pe care constructorul german l-a obținut în momentul în care noile reguli europene au devenit obligatorii.
Mercedes-Benz accelerează înaintea termenului de conformare
Cel mai spectaculos progres aparține Mercedes-Benz Trucks, care și-a cvadruplat livrările de camioane electrice într-un singur an. Vânzările au crescut de la 661 de unități la 2.828 de unități chiar înainte de termenul de conformare cu noile standarde europene.
Potrivit analizei, combinația dintre un produs competitiv, reprezentat de gama eActros, și presiunea exercitată de reglementările europene a demonstrat că o creștere rapidă a producției și a livrărilor este posibilă atunci când există cerere și o strategie bine definită.
Strategii diferite pentru respectarea țintelor de CO2
Volvo Trucks și Renault Trucks, ambele parte a Volvo Group, au ales o strategie diferită. Producătorii au accelerat producția și livrările de camioane electrice încă din anii anteriori pentru a acumula credite de conformare, însă această abordare le-a costat poziția de lider pe piața europeană.
În cadrul TRATON Group se observă diferențe importante între cele două mărci principale. MAN și-a accelerat vânzările de camioane electrice într-un ritm de aproximativ două ori mai rapid decât Scania. În schimb, Scania a pus accent pe îmbunătățirea eficienței modelelor diesel pentru a-și atinge obiectivele privind emisiile de CO2.
DAF și IVECO rămân în urma principalilor competitori în ceea ce privește electrificarea, însă datele din ultimul an de raportare indică primele semne de progres.
Piața camioanelor electrice intră într-o etapă decisivă
În ultimele luni, mai mulți producători au lansat noi modele electrice care ar putea schimba echilibrul competiției. Volvo Trucks a prezentat un camioane electrice cu autonomie de până la 700 km, Scania a introdus un model compatibil cu sistemul de încărcare Megawatt Charging System (MCS), iar DAF a introdus o gamă complet nouă de camioane electrice.
Chiar și în aceste condiții, Mercedes-Benz Trucks pornește cu un avantaj considerabil. Analiza concluzionează că următorii ani vor fi decisivi pentru producătorii europeni, deoarece fereastra de oportunitate pentru câștigarea cotei de piață în segmentul camioanelor electrice grele nu este nelimitată.
În plus, piața camioanelor este semnificativ mai restrânsă decât cea a autoturismelor, iar apariția unor noi jucători pe piața europeană va intensifica competiția.
Pentru producătorii tradiționali, provocarea nu mai este doar respectarea țintelor de CO2, ci și menținerea competitivității într-o piață în care Mercedes-Benz Trucks a reușit să își construiască un avantaj semnificativ înainte ca rivalii să își accelereze ofensiva electrică.
