Mercedes-Benz Trucks a început producția de serie noului eActros 400
Odată cu startul producției noului eActros 400, Mercedes-Benz Trucks își extinde gama cu noi variante de camioane electrice pentru transport greu și distribuție.
Mercedes-Benz Trucks a deschis o nouă etapă în strategia sa de electrificare prin startul producției noului eActros 400 la uzina din Wörth, la începutul lunii decembrie. Modelul completează arhitectura electrică inaugurată de eActros 600, aflat în producție din 2024, și marchează extinderea accelerată a gamei de camioane cu baterii pentru transport greu și distribuție.
Constructorul își pregătește portofoliul pentru un val amplu de versiuni electrice care vor fi lansate până la finalul lui 2025.
Noile generații eActros 400 și eActros 600 devin baza unei oferte mult mai flexibile. Fiecare model va putea fi configurat cu două sau trei pachete de baterii LFP, ca autotractor sau șasiu, iar clienții vor putea alege între două tipuri de cabină.
Scopul este acoperirea unui spectru mai larg de cerințe în transportul greu, atât pe distanțe lungi, cât și în distribuția regională. Succesul comercial deja este vizibil. Mercedes-Benz Trucks a obținut o cotă de piață de aproape 50% în Europa la camioane electrice grele în trimestrul al treilea, poziționând divizia Daimler Truck ca lider de piață pentru al doilea trimestru consecutiv.
Producția eActros 400 la uzina Wörth
Uzina Wörth produce noile modele electrice pe aceeași linie de asamblare dedicată seriei A, unde camioanele cu baterii sunt fabricate în paralel cu cele diesel. Această integrare permite reacție rapidă la cererea pieței, utilizarea infrastructurii existente și menținerea standardelor riguroase de calitate.
Spre deosebire de prima generație eActros, electrificarea noii serii nu mai este realizată în Future Truck Center, ci direct în linia principală de producție, de la construcția cadrului la inspecția finală. Procesele sunt astfel complet integrate în fluxul industrial al camioanelor convenționale.
Rețeaua internă Daimler Truck contribuie decisiv la acest ecosistem. Fabricile din Mannheim, Kassel și Gaggenau livrează elemente cheie, precum puntea electrică, componente ale transmisiei și front box-ul care integrează majoritatea elementelor de joasă și înaltă tensiune și ocupă spațiul în care se afla motorul termic.
eActros 400, autonomie de până la 480 km și sarcină utilă comparabilă cu dieselul
Noul eActros 400 utilizează două pachete LFP de câte 207 kWh fiecare, pentru o capacitate instalată totală de 414 kWh. În funcție de configurație și temperatură, un eActros 400 6×2 cu suprastructură box, încărcat parțial, poate atinge aproximativ 480 km fără reîncărcare.
Modelul cu două pachete de baterii este cu peste trei tone mai ușor decât eActros 600, ceea ce îi oferă o sarcină utilă similară cu un camion diesel de peste 25 de tone. Încărcarea standard se face cu până la 400 kW prin CCS2, iar trecerea de la zece la optzeci la sută durează aproximativ patruzeci și șase de minute.
Mercedes-Benz Trucks avansează astfel pe o direcție clară: electrificare scalată industrial, platforme modulare comune și o ofertă adaptată cerințelor reale ale operatorilor. Extinderea producției la Wörth arată că electrificarea transportului greu intră într-o fază matură, unde flexibilitatea în producție și diversitatea configurațiilor devin la fel de importante ca autonomia sau puterea.
