Mercedes-Benz Trucks testează camioane electrice în Finlanda
Mercedes-Benz Trucks a efectuat teste de iarnă la Rovaniemi (Finlanda) cu camioane electrice și diesel, inclusiv prototipuri eActros LongHaul, model a cărui producție de serie este planificată pentru 2024, și versiunea cap tractor eActros 300.
În condiții climatice extreme, cu drumuri înghețate sau înzăpezite, vânt puternic și temperaturi de până la -25 de grade, echipa de dezvoltare a testat modelele în mod individual, pentru a deriva posibile măsuri de optimizare ulterioară.
”Testarea gamei noastre în condiții de iarnă extremă este o parte esențială a dezvoltării vehiculelor noastre cu propulsii alternative. Companiile de transport trebuie să se poată baza pe camioanele noastre electrice în orice perioadă a anului, așa cum sunt obișnuiți să facă cu vehiculele cu propulsie convențională. Din acest motiv, inginerii noștri de teste au pus la încercare vehiculele timp de șase săptămâni, în Finlanda”, a declarat Dr. Christof Weber, șeful departamentului global de testare al Mercedes-Benz Trucks.
În cadrul călătoriei în Finlanda, inginerii de dezvoltare Mercedes-Benz Trucks au analizat îndeaproape toate funcțiile și sistemele vehiculelor utilizate în practică. De exemplu, asistența la schimbarea benzii de circulație ca parte a sistemului Active Sideguard Assist sau ghidarea activă pe banda de circulație cu Active Drive Assist în cazul modelului Actros L.
Deoarece a fost necesară traversarea mai multor frontiere, a fost posibil și să se măsoare impactul marcajelor de bandă specifice fiecărei țări, al semnelor de circulație sau al datelor de pe harta digitală asupra performanței sistemelor de asistență instalate în camioane. Faptul că autocamioanele au fost testate pe tot parcursul zilei a permis, de asemenea, evaluarea unor aspecte precum confortul scaunului șoferului.
Teste Mercedes-Benz Trucks în Finlanda: Accent pe camioane electrice
În cazul eActros LongHaul și eActros 300 cap tractor, experții au acordat o atenție deosebită comportării bateriei și sistemului de propulsie în condiții meteorologice nefavorabile. Au fost testate capacitatea de pornire, protecția componentelor la temperaturile scăzute, software-ul și interfețele. În plus, sistemele termice și de gestionare a energiei au fost supuse unor teste intensive. Ambele asigură controlul corect al temperaturii atât a grupului motopropulsor, cât și a cabinei șoferului, precum și eficiența energetică, chiar și la temperaturi scăzute.
Conform testelor, eActros LongHaul încălzește, în general, cabina mai repede decât un camion diesel, datorită circuitului de încălzire mai mic și cu o putere mare. Cu toate acestea, deoarece energia necesară este preluată din bateriile de tracțiune și, prin urmare, autonomia este redusă, este recomandată pre-condiționarea camionului electric în timp ce acesta este cuplat la o stație de încărcare. După pre-condiționare, eActros LongHaul își menține autonomia la un nivel optim, chiar și la temperaturi extrem de scăzute.
VEZI ȘI: București – Brașov și retur cu un camion electric, în condiții de iarnă
”Suntem foarte mulțumiți de rezultatele testelor noastre. Testele privind proprietățile bateriilor și ale grupului motopropulsor electric la temperaturi extreme sau ale proprietăților de conducere ale vehiculului pe drumuri alunecoase și înghețate arată: chiar și în condiții extreme, camioanele noastre electrice cu baterii sunt pe deplin operaționale”, a adăugat Dr. Christof Weber.
S-au efectuat și numeroase teste privind proprietățile de conducere și de frânare pe suprafețe cu diferite niveluri de aderență, precum și impactul zăpezii asupra eficienței senzorilor sistemelor de asistență. De asemenea, a fost testat modul în care asistentul de stabilitate a remorcii poate reduce riscul de derapare a combinațiilor în timpul virajelor sau al manevrelor de evitare și modul în care MirrorCam gestionează diferite condiții de contrast pe gheață și zăpadă.
Începerea producției de serie
Versiunea eActros 300 cap tractor, prezentată în premieră la IAA 2022, poate tracta toate semiremorcile europene obișnuite, ținând cont de lungimea maximă admisă a ansamblului de vehicule. Autotractorul electric se bazează pe aceeași tehnologie ca modelul eActros 300/400. Cele trei pachete de baterii, fiecare cu o capacitate instalată de 112 kWh , permit o autonomie de până la 220 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei. Producția în serie este programată să înceapă în a doua jumătate a anului 2023.
De asemenea, eActros LongHaul, pentru transportul pe distanțe lungi, este programat pentru intrarea în producție în 2024. Mercedes-Benz Trucks a prezentat anul trecut, la IAA, un prototip conceptual al camionului electric. Modelul de serie eActros LongHaul va avea o cabină nouă, autonomie de aproximativ 500 de kilometri cu o singură încărcare și tehnologie de încărcare de înaltă performanță. eActros LongHaul va folosi baterii LFP cu o durată de viață mai lungă, dar și o capacitate utilă mai mare.
