Metrans preia o participație de 50% în terminalul intermodal din Arad și planifică până la trei trenuri pe săptămână spre Budapesta.
Metrans, operatorul de transport intermodal din grupul Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), a anunțat intrarea în terminalul intermodal din Arad, în vestul României.
Este prima prezență directă a companiei într-un terminal intermodal pe teritoriul românesc și deschide noi coridoare feroviare între sud-estul Europei și principalele hub-uri de transbordare de pe continent.
Terminalul intermodal din Arad acoperă în prezent aproximativ 3,5 hectare și poate stoca 750 de containere standard de 20 de picioare (TEU). Potențialul de extindere este considerabil: suprafața poate ajunge până la 82 de hectare, ceea ce ar transforma locația într-un nod logistic de talie regională.
După obținerea avizelor administrative încă în curs, Metrans va integra terminalul în rețeaua sa europeană și va opera până la trei trenuri pe săptămână pe relația Budapest-Arad.
Conexiuni directe la hubul Budapesta Csepel pentru clienții din România
Companiile din zona București și din estul țării vor putea accesa direct hubul Budapesta Csepel, de unde există legături regulate spre porturile din Marea Nordului: Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven și Rotterdam.
Totodată, coridorul acoperă și porturile adriatice Koper și Rijeka, relevante pentru fluxurile de marfă cu Italia și Orientul Mijlociu.
Terminal Arad conectat și la portul Constanța
Noua relație feroviară facilitează și transporturile între terminalele interioare europene și portul Constanța, atât pe import, cât și pe export.
Clienții Metrans vor intra astfel în contact cu o rețea de peste 20 de terminale interioare, prin care mărfurile românești se pot integra în structuri intermodale deja funcționale la nivel european.
Mișcarea Metrans vine într-un moment în care cererea de transport feroviar de containere în România crește, pe fondul presiunii asupra capacității rutiere și al interesului crescut pentru soluții cu emisii mai reduse.
Arad, poziționat la granița cu Ungaria, reprezintă un punct logic de intrare pentru orice operator care vrea să lege România de coridoarele vest-europene fără a depinde exclusiv de șosea.
