Noul IVECO Strator revine pe piață complet redesenat la două decenii de la lansarea primei generații.
Noul IVECO Strator și-a făcut debutul mondial la Truckstar Festival 2026, impresionând prin designul complet nou și motoarele xCursor 13 de până la 580 CP.
Dezvoltat de IVECO Schouten pe baza noului IVECO S-WAY, modelul păstrează conceptul care l-a consacrat, dar integrează cele mai noi tehnologii în materie de eficiență, siguranță și confort.
Istoria camioanelor IVECO cu capotă începe în anii ’50, odată cu modelele Magirus Rundhauber, produse între 1950 și 1970. Acestora le-au urmat modelele Eckhauber, fabricate până la începutul anilor ’80. După preluarea International Trucks Australia în 1992, gama IVECO a inclus din nou astfel de camioane, prin modelele 7800 Roadtrain și ulterior PowerStar.
Primul IVECO Strator a apărut în 2006, când Charles Feijts Bedrijfswagens a combinat transmisia și grupul motopropulsor ale noului IVECO Stralis din acea perioadă cu cabina modelului australian PowerStar. Rezultatul a fost un camion cu capotă care a devenit rapid un model emblematic atât în transportul rutier european, cât și în Raliul Dakar.
Noua generație deschide un nou capitol în istoria modelului. Pentru dezvoltarea versiunii MY 2026, partea frontală a fost reproiectată complet în colaborare cu Jacco Hoogendoorn, inginer al Spyker Cars, și compania belgiană Arens Vehicle Design (AVD). Obiectivul a fost păstrarea identității vizuale a Strator, adaptată în același timp la designul, aerodinamica și tehnologia celei mai noi generații IVECO S-WAY.
Producția continuă în orașul Born din Olanda, același loc în care a fost construită și prima generație. Deși Charles Feijts Bedrijfswagens face parte din IVECO Schouten din 2025, echipa care a dezvoltat modelul a rămas implicată în proiect.
Model de serie pentru piața europeană
Noul Strator este unul dintre puținele camioane cu capotă dezvoltate special pentru piața europeană care utilizează integral tehnologia actualei generații IVECO. Modelul nu este un prototip și nici un vehicul demonstrativ, ci un camion de serie disponibil pentru comandă în mai multe configurații.
Fiecare exemplar este asamblat individual la Born și configurat în funcție de cerințele clientului, ceea ce face ca aproape fiecare Strator să fie unic.
La bază se află cabina noului IVECO S-WAY, iar sub capotă sunt disponibile motoarele IVECO xCursor 13 în variante de 460, 500 și 580 CP. Constructorul menține arhitectura fără sistem EGR, iar propulsorul este asociat cu cea mai nouă generație a transmisiei automate ZF TraXon.
Potrivit IVECO Schouten, această combinație oferă un consum redus de combustibil, fiabilitate ridicată și un nivel superior de confort la condus.
Disponibil în patru configurații
Pentru a răspunde diferitelor aplicații din transportul național și internațional, noul IVECO Strator poate fi echipat cu mai multe variante de transmisie și rapoarte ale punții motoare, adaptate cerințelor privind tracțiunea, eficiența și confortul.
Modelul este disponibil ca cap tractor 4×2, cap tractor 6×2 cu punte față directoare și liftabilă, autotractor 6×2 cu punte portantă spate cu roți duble și autotractor 6×4 pentru aplicațiile care necesită o capacitate de tracțiune superioară.
Prin lansarea noii generații Strator, IVECO Schouten readuce în actualitate unul dintre cele mai cunoscute camioane cu capotă din Europa, combinând designul distinctiv care l-a consacrat cu tehnologia celei mai noi generații IVECO S-WAY.
