TNO a testat pe autostrada A1, lângă Apeldoorn, Olanda, metode noi de detectare a camioanelor cu emisii ridicate de noxe și particule fine.
Săptămâna trecută, institutul olandez TNO a desfășurat pe autostrada A1, în zona Apeldoorn, un test cu tehnici noi de detectare a camioanelor și a altor vehicule diesel cu emisii ridicate.
Studiul a fost comandat de Ministerul Infrastructurii și Gestionării Apelor și a fost realizat în colaborare cu poliția și cu doi furnizori de sisteme optice de măsurare.
Testarea s-a concentrat pe ceea ce TNO numește „high emitters”, vehicule responsabile pentru o parte disproporționat de mare din emisiile de oxizi de azot (NOx) și de particule fine.
Studii anterioare ale TNO arată că aproximativ 10% dintre camioane produc circa 35% din totalul emisiilor de NOx generate de transportul de mărfuri. La particule fine, situația este și mai accentuată: aproximativ 5% dintre vehiculele diesel cauzează în jur de 90% din emisiile din această categorie.
Potrivit TNO, valorile crescute pot avea mai multe cauze, printre care sisteme de control al emisiilor defecte, întreținere neefectuată la timp sau manipularea echipamentelor de reducere a poluării.
Evaluarea ține cont mereu de vehicule comparabile din aceeași categorie, iar autovehiculele mai vechi pot avea valori de emisii mai ridicate decât modelele noi.
Măsurători de pe marginea drumului și în mers
În cadrul testului de pe A1 au fost folosite mai multe metode de măsurare. Sisteme optice instalate de-a lungul și peste autostradă au analizat în timp real emisiile vehiculelor care treceau prin zonă.
Pe lângă acestea, a circulat în trafic așa-numitul „sniffer van” al TNO, un vehicul de măsurare care analizează gazele de eșapament din curentul de aer din spatele altor vehicule, pentru a determina emisiile reale în timpul deplasării.
Vehiculele identificate de aceste sisteme ca posibili mari poluatori au fost direcționate, cu sprijinul poliției, către un punct de control.
Nicio amendă, doar verificări tehnice ale camioanelor
La punctul de control, cercetătorii TNO au efectuat măsurători suplimentare de emisii și au citit datele din computerele de bord ale vehiculelor. Testul de pe A1 nu a avut un scop de sancționare, iar șoferilor nu li s-au aplicat amenzi.
Scopul a fost exclusiv testarea diferitelor metode de detectare și evaluarea celei mai eficiente abordări pentru viitoarele controale.
Pentru calibrarea și validarea echipamentelor de măsurare, prin sistemele instalate a trecut și un vehicul special al TNO, cu emisii mărite intenționat. Acest lucru a permis compararea performanțelor diferitelor sisteme între ele.
Rezultatele testului, folosite pentru noile reguli europene privind emisiile camioanelor
Datele obținute pe A1 vor fi folosite pentru revizuirea Pachetului european privind starea tehnică a vehiculelor (Road Worthiness Package), care reglementează, printre altele, ITP-urile și controalele rutiere ale vehiculelor.
Prin această revizuire, Uniunea Europeană urmărește ca vehiculele să respecte cerințele de emisii nu doar la momentul fabricării, ci pe toată durata lor de funcționare.
TNO analizează, printre altele, cum pot fi corelate mai bine sistemele de screening cu procedurile de inspecție și care sunt locațiile cele mai potrivite pentru controale de emisii eficiente, cu cât mai puține perturbări pentru ceilalți participanți la trafic.
Concluziile testului de pe A1 vor fi integrate în procesul de elaborare a politicilor europene privind inspecțiile viitoare ale vehiculelor și controalele rutiere.
