Pregătește PACCAR o nouă generație de motoare pentru DAF?
PACCAR a depus cereri de înregistrare a denumirilor PX-10, PX-14 și PX-15 în SUA, pregătind o nouă generație de motoare pentru DAF.
Potrivit publicației olandeze BIGTruck, PACCAR, compania-mamă a DAF Trucks, a făcut un pas strategic la finalul lunii iunie, depunând cereri de marcă la Oficiul pentru Brevete și Mărci din SUA (USPTO) pentru denumirile PX-10, PX-14 și PX-15.
Aceste nume desemnează o „familie de motoare pentru vehicule rutiere”, semnalând intenția clară de a introduce o nouă gamă de propulsoare cu cilindree de aproximativ 10, 14 și 15 litri.
În contextul în care PACCAR a înregistrat în 2022 și denumirea MX-14, indiciile despre un motor de 14 litri, dezvoltat intern, capătă și mai multă greutate. În fapt, informațiile despre montarea unui motor de peste 600 CP pe camioanele DAF circulă de ceva vreme.
Actualul MX-13, cu ai săi 530 CP, este suficient pentru majoritatea aplicațiilor europene, însă cerințele din ce în ce mai mari din unele piețe, precum Scandinavia sau Spania, acolo unde combinațiile de 60 tone devin o normalitate, necesită propulsoare de 600 CP sau mai mult.
Motoarele MX-11 și MX-13 sunt în producție de aproape 20 de ani, prima dată fiind montate pe modelul XF 105. Ultima actualizare a avut loc în decembrie 2024, dar noile înregistrări indică faptul că o nouă revoluție în materie de motorizare este pe cale să înceapă.
PACCAR ar putea depăși bariera de 600 CP în Europa
Rămâne de văzut dacă noile unități PX și MX vor fi complet noi sau doar modernizări ale platformelor existente. PACCAR nu a oferit informații oficiale despre aceste dezvoltări, preferând să păstreze discreția până la lansarea oficială.
Totuși, în Australia, DAF comercializează deja modelul PX-15 cu 660 CP, un motor care este, de fapt, un Cummins.
Această practică nu este nouă pentru PACCAR. Motoarele PX-5, PX-7 și PX-9 sunt, în esență, propulsoare Cummins oferite sub numele PACCAR. În schimb, denumirea „MX” a fost rezervată până acum motoarelor dezvoltate integral în cadrul PACCAR.
Înregistrarea concomitentă a denumirilor PX-10/MX-10 și PX-14/MX-14 sugerează că urmează să vedem motoare de 10 și 14 litri, fie dezvoltate intern, fie în parteneriat cu furnizori externi.
Întrebarea majoră este dacă PACCAR va aduce și în Europa un motor capabil să depășească pragul de 600 CP. Într-o perioadă în care majoritatea constructorilor europeni de camioane se concentrează pe electrificare, PACCAR pare să pregătească un nou val de evoluție pentru motoarele diesel.
PACCAR și DAF: o istorie de sinergii tehnologice între Europa și America
Achiziția DAF de către PACCAR în 1996 a deschis calea unei integrări tehnologice profunde între camioanele europene și cele americane. Motoarele PACCAR MX-11 și MX-13 sunt exemple elocvente, fiind folosite atât pe modelele DAF, cât și pe Peterbilt și Kenworth în Statele Unite.
De aceea, cererile recente de mărci înregistrate în SUA pentru denumiri de motoare nu sunt relevante doar pentru piața nord-americană, ci ar putea avea implicații directe și pentru Europa.
