Pasul Brenner: Transportul de marfă pus sub presiune de lucrările de renovare a podului Lueg
Lucrările de renovare a podului Lueg amenință să provoace perturbări majore în transportul de marfă între nordul și sudul Europei.
Asociațiile bavareze din domeniul transporturilor și logisticii își exprimă îngrijorarea cu privire la impactul pe care lucrările de renovare a podului Lueg de pe A13 spre Brenner, programate să înceapă la 1 ianuarie 2025, îl vor avea asupra transportului de marfă.
Acestea avertizează că nu există încă soluții clare pentru a gestiona congestia permanentă a traficului care se preconizează că va apărea din cauza reducerii capacității rutei la o singură bandă. Situația este considerată fără precedent, deoarece nu a existat niciodată o restricție similară pe această rută majoră europeană nord-sud.
Stephan Doppelhammer, director general al LBT, adaugă că durata îndelungată a lucrărilor, lipsa rutelor alternative viabile și capacitatea limitată a transportului feroviar de marfă contribuie la un „scenariu catastrofal”. Atât ruta peste Tauern, cât și cea peste Elveția sunt deja suprasolicitate, iar transportul feroviar și cel combinat neînsoțit nu pot face față volumului de transport de pe această rută.
VEZI ȘI: MAN TGX este disponibil diesel, electric și hidrogen
Georg Dettendorfer, președintele Comitetului de transport al Camerei de Comerț și Industrie pentru München și Bavaria Superioară, subliniază dificultatea de a asigura transportul de marfă fiabil prin Pasul Brenner în aceste condiții, atât pentru întreprinderile din Bavaria, cât și pentru cele din Tirol.
Propuneri de măsuri alternative
Asociațiile din industrie recunosc necesitatea renovării podului Lueg pentru siguranța și reziliența infrastructurii, dar critică abordarea „eliminării blocajelor” ca fiind o soluție temporară care agravează problema și afectează economia regională și rețeaua de transport.
Acestea propun măsuri alternative, cum ar fi ridicarea interdicției de circulație pe timp de noapte pentru camioanele moderne, silențioase și cu emisii reduse, precum și reducerea limitelor de viteză, pentru a găsi o soluție acceptabilă pentru toate părțile implicate.
Asociațiile atrag atenția asupra faptului că transportul de marfă trebuie să concureze cu traficul privat în creștere pe ruta Brenner, ceea ce pune o presiune suplimentară pe infrastructura deja limitată. Se sugerează că gestionarea intervalelor de timp în care podul poate fi folosit ar putea fi o soluție.
Camera de Comerț și Industrie pentru München și Bavaria Superioară avertizează că restricțiile de pe axa Brenner-Tirol vor afecta semnificativ circulația mărfurilor și ar putea duce la daune economice pe termen lung pentru Bavaria, care este un partener comercial important al Italiei, în special în sectorul alimentar.
