Din 2028, cel mai probabil, permisul categoria B va permite conducerea vehiculelor electrice sau cu alte propulsii ecologice cu MTMA de până la 4.250 kg.
Pragul de 3.500 kg, stabilit în anii ’90, nu mai reflectă realitatea din teren, astfel că noua Directivă privind permisele de conducere europene corectează o inadvertență generată de greutatea bateriilor vehiculelor electrice.
Între timp, un vehicul comercial electric cu un pachet decent de baterii poate depăși cu ușurință această limită, iar legislația rutieră a rămas neschimbată.
Uniunea Europeană a decis să corecteze situația înainte ca ea să devină un blocaj real.
În vigoare la nivelul UE din 25 noiembrie 2025, noile reguli ridică pragul pentru permisul categoria B la 4.250 kg pentru vehiculele electrice sau cu alte propulsii ecologice, cu 750 kg mai mult față de limita actuală.
Deși sunt în vigoare la nivel european, noile reguli nu se aplică automat, ci trebuie transpuse în legislația națională până în 2030, cu o aplicare anticipată cu doi ani pentru regulile referitoare la vehiculele electrice sau cu alte propulsii ecologice. Astfel, în România, directiva va fi, cel mai probabil, transpusă în 2028.
Greutatea bateriilor electrice, problema ignorată până acum
Bateriile litiu-ion folosite în vehiculele electrice cântăresc între 400 și 700 kg, în funcție de capacitate. Unele automobile de segment superior se apropie deja de limita de 3.500 kg.
În aceste condiții, un curier sau un meșter care treceau de la un utilitar diesel la unul electric s-ar fi trezit, practic, fără dreptul legal de a-și face meseria cu permisul pe care îl aveau deja, fără să fi schimbat nimic în obiceiurile lor de conducere.
Condițiile pentru autorulote
Noul prag nu se aplică oricui. Șoferul trebuie să dețină permis categorie B de cel puțin doi ani. Pentru autorulote, este necesară în plus promovarea unui examen specific sau urmarea unui curs dedicat.
Numărul maxim de pasageri rămâne același: opt plus șoferul. Pe de altă parte, pentru noii șoferi sunt introduse controale mai stricte.
