Piața camioanelor electrice grele a stagnat în primele șase luni din 2025, în contextul în care segmentele 3,5 – 5 tone au înregistrat vânzări record.
Conform celui mai recent raport al ICCT privind piața vehiculelor comerciale electrice, prima jumătate a anului 2025 a adus o creștere de 40% a înmatriculărilor de camioane și autobuze electrice în Europa, de la 7.100 la 10.000 de unități.
Cele mai dinamice evoluții au fost înregistrate pe segmentele de vehicule comerciale ușoare și medii, unde vânzările au ajuns la 4.000 de unități, față de 2.400 în aceeași perioadă din 2024. Astfel, cota de piață a crescut de la 9% la 19%, confirmând o tendință de adoptare accelerată a soluțiilor de transport electrice pe acest segment.
Modelele Ford E-Transit, Mercedes-Benz eSprinter, IVECO eDaily și Fiat E-Ducato au dominat piața, reprezentând peste 70% din totalul vânzărilor.
Creșterea a fost concentrată în zona modelelor de 3,5 – 5 tone, unde aproape 70% dintre vehiculele vândute au fost electrice.
Țări precum Suedia, Olanda și Danemarca au depășit pragul de 50% cotă de piață pentru vehicule comerciale electrice ușoare și medii, Suedia ajungând chiar la 72% în T2 din 2025, impulsionată de un program guvernamental de subvenții de până la 60% din valoarea vehiculului pentru IMM-uri.
Camioanele electrice grele rămân la coada clasamentului
Spre deosebire de segmentele ușoare și medii, vânzările camioanelor electrice grele (peste 12 tone) continuă să avanseze cu pași mici. În primele șase luni ale anului, din cele 134.000 de camioane grele vândute în Europa, doar 1.900 au fost electrice, reprezentând o cotă de piață modestă de 1,4%, în creștere față de 1,1% în 2024.
În România au fost vândute 11 camioane electrice grele, dintre care șapte marca Renault Trucks, ceea ce reprezintă o creștere cu 9 unități față de aceeași perioadă din 2024.
Volvo Trucks și Renault Trucks domină în continuare segmentul, cu peste 50% din vânzări, însă scăderea față de 66% în 2024 arată că piața începe să se fragmenteze. Mercedes-Benz s-a apropiat de pragul de 20% datorită eActros, iar MAN a crescut spectaculos de la 1% la 10% grație succesului modelului eTGX.
Pe țări, Germania rămâne lider absolut cu 580 de unități vândute și o cotă de piață de 1,8%, urmată de Franța, cu 410 unități și 2% cotă. Olanda și Suedia se remarcă însă prin cote mult peste media europeană, de 6,3% și respectiv 7%, confirmând poziția lor de pionieri în tranziția către transportul rutier fără emisii.
Perspectivele pieței camioanelor electrice
Raportul ICCT subliniază că obiectivul de reducere cu 15% a emisiilor de CO2 pentru camioanele grele va intra în vigoare din trimestrul al treilea al lui 2025, ceea ce ar putea genera o accelerare a vânzărilor în a doua parte a anului.
În schimb, pentru vehicule comerciale ușoare și medii, precum și pentru autobuze, aceste ținte vor fi aplicabile abia din 2030.
Prima jumătate a anului confirmă că viitorul electrificării în transportul rutier se conturează rapid în zona vehiculelor comerciale ușoare și medii, în timp ce camioanele grele rămân încă în etapa de început, dependente de stimulente legislative și de investiții masive în infrastructura de încărcare.
