Pe străzile și autostrăzile Europei circulă din ce în ce mai multe vehicule comerciale electrice (camioane, autobuze și furgonete) tendință susținută de introducerea, în 2025, a primelor standarde UE privind emisiile de CO2 pentru vehiculele comerciale grele.
Aproape 24.000 de vehicule comerciale electrice de peste 3,5 tone au fost înmatriculate în Europa pe parcursul anului 2025, cu o cotă de 21% la segmentul mediu și doar 1,9% în segmentul greu, potrivit celui mai recent raport al ICCT (International Council on Clean Transportation).
Față de aproximativ 10.000 de unități înregistrate doar în prima jumătate a anului, ritmul s-a accelerat vizibil în a doua parte a anului.
La nivel european, în 2025 au fost înmatriculate 23.700 de vehicule comerciale electrice (camioane și autobuze), reprezentând 4,5% din totalul vânzărilor de camioane și 25% din vânzările de autobuze, semn că tranziția energetică din transport câștigă teren, chiar dacă neuniform pe categorii.
În timp ce numărul total al înmatriculărilor de camioane și autobuze a scăzut cu 5% față de 2024, vehiculele comerciale electrice au înregistrat o creștere de 60%.
Autobuzele rămân în prima linie a tranziției sectorului către emisii zero – în 2025, unul din patru autobuze vândute în Europa a fost electric. Autobuzele urbane au atins o cotă de piață și mai mare, de 58%, iar mai multe țări au achiziționat în 2025 exclusiv autobuze urbane electrice: România, Slovenia, Olanda, Estonia și Danemarca.
Camioane grele electrice: cotă de 1,9% și presiunea standardelor CO2
În segmentul camioanelor grele, cu masa peste 12 tone, au fost vândute în UE aproximativ 263.000 de unități în 2025, din care aproape 5.000 au fost electrice, adică o cotă de 1,9%, față de 1,2% în 2024.
T4 din 2025 a adus o ușoară accelerare, cu o cotă de 2,7%. Contextul reglementar a jucat un rol direct: camioanele înmatriculate pentru prima dată între T3 2025 și T2 2026 trebuie să emită cu 15% mai puțin CO2 față de cele înmatriculate în perioada T3 2019 – T2 2020.
Tocmai această presiune a standardelor CO2 explică, în parte, evoluția neuniformă între producători.
Mercedes, care inițial rămăsese în urmă față de obiectivele privind emisiile de CO2, pare acum să fie pe drumul cel bun: impulsionat de vânzările modelului său eActros, care s-au triplat în a doua jumătate a anului 2025, producătorul german a vândut anul trecut 1.400 de camioane grele electrice, devenind astfel, de departe, cel mai mare vânzător de astfel de camioane din Uniunea Europeană.
Renault Trucks s-a menținut în jurul a 3% cotă de vânzări camioane grele electrice pe tot parcursul anului, Volvo Trucks în jurul a 2%, iar restul producătorilor între sub 1%.
Geografic, cele mai ridicate cote de vânzări la camioane grele electrice în T4 2025 s-au înregistrat în Olanda (320 unități, 14% cotă), Danemarca (110 unități, 16%) și Suedia (120 unități, 8,4%). Austria și Grecia au arătat și ele o creștere semnificativă în ultimul trimestru.
Vehicule comerciale medii electrice și furgonete: creștere de 10 ori în trei ani
În segmentul de camioane medii și furgonetele cu masa între 3,5 și 12 tone, tabloul este cu totul diferit. Din cele 42.800 de unități vândute în cele 27 de state membre UE în 2025, 9.000 au fost cu zero emisii, ceea ce înseamnă o cotă de 21%, față de 10% în 2024. Raportat la 2022, când se vindeau 900 de astfel de vehicule, creșterea este de 10 ori în trei ani.
Această dinamică vine aproape exclusiv din segmentul furgonetelor: peste 50% din vânzările de furgonete au fost zero emisii în 2025, față de numai 3% la camioanele medii propriu-zise.
ICCT avertizează că, date fiind disponibilitatea limitată a modelelor electrice pentru camioane medii și faptul că acestea reprezintă aproape două treimi din totalul vânzărilor din acest segment, ritmul de creștere ar putea să se stabilizeze în anii următori.
Totuși, obligația de reducere a emisiilor medii de CO2 cu 43% până în 2030 față de 2025, aplicabilă majorității vehiculelor cu greutatea totală între 5 și 12 tone, ar putea stimula lansarea de noi modele.
Cotele de vânzări pentru camioanele electrice din segmentul mediu au rămas ridicate în nord-vestul Europei: Olanda a atins 72% în T4 2025, Danemarca 66%, Suedia 63%. Germania a coborât ușor la 26% în T4 2025, față de 34% în trimestrul anterior.
