CLEAR International tocmai a publicat prognoza pentru octombrie 2022 pentru piața de remorci din Europa de Est, iar lucrurile nu sunt deloc pozitive. Raportul prezintă când, unde și cât de repede se va dezvolta piața de remorci până în 2026.
După o cerere slabă de remorci în 2020, cauzată de pandemia COVID-19, în 2021 s-a înregistrat o creștere de 42% a înmatriculărilor de remorci în Europa de Est, ajutată de o creștere uriașă în special în Polonia și Turcia. În termeni procentuali, creșterea în 2021 a variat de la 6% în Rusia la 112% în Lituania și, prin urmare, a fost pozitivă în fiecare țară.
Privind în perspectivă, în 2022 se va înregistra o scădere de 14% a cererii de remorci în Europa de Est, iar în 2023 o scădere suplimentară de 10% din cauza războiului din Ucraina, a crizei energetice, a inflației și, bineînțeles, a lipsei de încredere a mediului de afaceri, care va întârzia investițiile în echipamente de transport noi.
Vânzările de remorci din 2018 au avut a treia cea mai mare cifră înregistrată vreodată, fiind depășite doar de cele din 2007 și 2008. Prognoza actuală este că înmatriculările de remorci noi nu vor egala nivelul din 2007 decât după 2026, dar vor depăși nivelul din 2018 în 2024.
Cu toate acestea, perspectivele pe termen scurt sunt cu totul altele decât pozitive.
VEZI ȘI: Interdicția de încărcare și descărcare se aplică și la schimbul de paleți, în Spania
Deși nivelul cererii de remorci va depăși cu o oarecare marjă previziunile din martie pentru 2022, datorită aproape în întregime unei revigorări a pieței din Turcia, prognoza pentru perioada 2023 – 2026 a fost retrogradată în fiecare an, în special în cazul Rusiei.
Sancțiunile impuse Rusiei au efect real
Rusia, cea mai mare piață de remorci din Europa de Est până în 2010, a suferit o scădere de 50% a cererii între 2011 și 2015, dar a avut o revenire uimitoare în 2017 și 2018 și a fost din nou cea mai mare piață în 2019 și 2020. Cererea din Turcia a atins un nou minim în 2019, dar redresarea este deja bine stabilită, deși va rămâne pe locul al doilea, după Polonia, până la sfârșitul perioadei de prognoză.
„Invazia rusă în Ucraina va face ca piața sa de remorci să revină la nivelurile înregistrate ultima dată după ocuparea Crimeei în 2014. Sancțiunile impuse Rusiei au un efect real. În schimb, Polonia, Turcia și Lituania vor avea piețe puternice în perioada de prognoză post-COVID”, spune Gary Beecroft, director general al CLEAR International.
În timp ce cererea de transport rutier (măsurată în tone-km) în Europa de Vest nu și-a revenit încă la nivelurile tipice de dinaintea crizei economice din 2009, în Europa de Est, atât cererea de transport rutier intern, cât și cea internațională a continuat să crească în fiecare an.
În fiecare an, adică până în 2018, când creșterea a stagnat.
Încetinirile din Bulgaria, Cehia, Estonia, Polonia și Ungaria au fost suficiente pentru a opri creșterea care fusese continuă din anul 2000. În 2019 a existat o creștere de aproximativ 5,6% a cererii, dar aceasta s-a datorat în principal activității internaționale din Polonia și Lituania. A existat o creștere suplimentară de 3,2% și 7,7% în 2020 și, respectiv, 2021.
