Markus Söder, prim-ministrul Bavariei, solicită Comisiei Europene o intervenție rapidă în conflictul privind blocarea camioanelor în Tirol, acuzând încălcarea legislației UE.
Disputa dintre Germania și Austria privind blocarea camioanelor în Tirol (blockabfertigung) – a atins un nou punct critic.
Înaintea întâlnirii sale cu Cancelarul austriac Christian Stocker, prim-ministrul Bavariei și liderul CSU a reluat apelul pentru o intervenție decisivă din partea Uniunii Europene, scrie presa germană.
Acesta acuză autoritățile din Tirol că încalcă flagrant legislația comunitară și cere o soluție politică urgentă care să pună capăt blocajelor și costurilor excesive suportate de transportatori.
Uniunea Europeană ar trebui, de fapt, să ia o decizie. Blocarea camioanelor contravine clar dreptului european, a declarat Söder în timpul vizitei sale la Viena.
Restricțiile aplicate în Tirol, în special pe coridorul Brenner, generează frecvent blocaje de camioane pe zeci de kilometri, mai ales pe autostrăzile germane A93 și A8.
Consecințele sunt directe: timpi de livrare crescuți, costuri logistice majorate și un impact negativ asupra comunităților locale și turiștilor. Transportatorii germani și italieni, care depind de acest coridor vital pentru fluxurile de marfă, sunt printre cei mai afectați.
În prezent, cazul se află în analiza Curții Europene de Justiție (CJUE), după ce Italia a depus o plângere oficială. Totuși, nu există un orizont clar privind data unei hotărâri definitive, ceea ce amplifică incertitudinea din sector.
Acord politic între Germania, Austria și Italia – soluția preferată
Deși litigiul este în mâinile justiției europene, liderul bavarez preferă o soluție politică negociată între Comisia Europeană și cele trei state implicate.
Dacă nu găsim o altă soluție, vom continua pe calea legală. Dar suntem relativ siguri că întreaga procedură de blocare va fi anulată, pentru că pur și simplu contravine dreptului UE, a afirmat Söder.
El a făcut apel la Ministerul Federal al Transporturilor din Germania să reia de urgență discuțiile cu omologii din Austria și Italia. Scopul este de a detensiona situația de pe ruta Brenner și de a atenua presiunea asupra companiilor de transport, dar și asupra rezidenților și turiștilor din zonele de graniță.
Pentru operatorii de transport și logistică, o soluție rapidă ar aduce un beneficiu economic imediat, mai ales în contextul în care întârzierile din Tirol afectează lanțurile de aprovizionare între Germania, Austria și Italia.
În același timp, premierul bavarez și-a exprimat nemulțumirea față de abandonarea unei idei mai vechi: introducerea unei taxe de tranzit europene cu rezervări pe intervale orare. Această măsură ar fi permis o planificare mai eficientă a traficului de camioane pe ruta Brenner, dar a fost neglijată de guvernele implicate.
Strategia europeană de transport, pusă la încercare
Disputa scoate în evidență lipsa unei strategii coerente și unitare la nivelul UE privind transportul rutier transfrontalier. În timp ce statele membre aplică măsuri unilaterale, costurile sunt transferate companiilor și cetățenilor.
Într-un moment în care Europa promovează mobilitatea durabilă și eficiența logistică, cazul Tirolului devine emblematic pentru lipsa de coordonare și pentru nevoia unei intervenții ferme din partea Comisiei Europene.
