Prețul motorinei explodează în Europa, iar petrolul Brent trece pragul de 100 de dolari pe baril pe fondul războiului din Orientul Mijlociu și al blocajelor din Strâmtoarea Ormuz, cu impact direct asupra transportului rutier.
Escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu începe să se reflecte direct în costurile transportului rutier la nivel global.
Limitarea traficului maritim în zona Strâmtorii Ormuz și atacurile asupra infrastructurii energetice din regiune au împins prețurile petrolului și ale combustibililor la niveluri semnificativ mai ridicate.
Pentru operatorii de transport rutier, efectul se vede deja la pompă. În Uniunea Europeană, prețul mediu ponderat al motorinei, calculat în funcție de consumul camioanelor, a crescut cu aproximativ 20% de la începutul conflictului.
În prezent, motorina a ajuns la o medie de aproximativ 2 euro pe litru, taxe incluse, în mai multe piețe europene.
Creșterile nu sunt uniforme. Spania a înregistrat una dintre cele mai mari majorări, de aproximativ 27%, prețul ajungând la 1,79 euro pe litru, în timp ce Irlanda rămâne piața cu cea mai scumpă motorină din Europa, cu aproximativ 2,3 euro pe litru. În același timp, pragul de 2 euro pe litru a fost depășit deja în Germania, Franța, Italia, Finlanda și Olanda. În România, prețul mediu astăzi la pompă este de 8.99 lei pe litru, conform pecoonline.ro.
Tendința este globală. În Statele Unite, motorina s-a scumpit cu aproximativ 25% de la începutul războiului, iar indicele WTI, referința pentru piața americană, a ajuns la un nivel similar cu Brent, situație rară, deoarece în mod normal WTI se tranzacționează la un preț mai scăzut.
În Asia, creșterile sunt mai temperate, deoarece guvernele intervin direct asupra pieței. În China, autoritățile ajustează prețurile la pompă în funcție de evoluția internațională a petrolului și au cerut rafinăriilor mari să suspende exporturile de motorină și benzină pentru a menține mai mult combustibil pe piața internă. În acest context, prețurile au crescut cu aproximativ 11%, iar în India majorarea a fost de aproximativ 5%.
Petrolul Brent a depășit 100 de dolari pe baril
Piața petrolului rămâne extrem de volatilă. De la aproximativ 73 de dolari pe baril pe 27 februarie, cotația petrolului Brent a urcat până la 120 de dolari pe baril pe 9 martie, o creștere de aproape 65% în doar câteva zile. Ulterior, prețul s-a stabilizat în jurul pragului de 100 de dolari pe baril, pe fondul eliberării unor rezerve strategice.
Țările membre ale Agenției Internaționale pentru Energie au decis să pună pe piață aproximativ 400 de milioane de barili din rezervele globale, estimate la peste 1,8 miliarde de barili.
Potrivit analiștilor, această cantitate ar putea compensa aproximativ 20 de zile de blocaj în Strâmtoarea Ormuz, însă accesul rapid la aceste stocuri și distribuția lor rămân provocări logistice.
Strâmtoarea Ormuz este una dintre cele mai sensibile rute energetice din lume. Aproximativ 20% din petrolul global tranzitează această zonă, iar atacurile asupra navelor petroliere și suspendarea unor transporturi maritime au blocat deja sute de nave.
În paralel, piața ia în calcul riscul unor întreruperi majore de aprovizionare din statele exportatoare din Golf, care ar putea reduce fluxurile globale cu până la 20 de milioane de barili pe zi. În aceste condiții, direcția prețurilor depinde aproape exclusiv de evoluția traficului maritim prin Ormuz și de stabilizarea situației din regiune.
Chiar și în scenariul unei încetări rapide a conflictului, revenirea pieței la condiții normale ar putea dura mai multe săptămâni. Închiderea temporară a unor instalații petroliere afectează eficiența operațională, iar repornirea acestora este adesea un proces lent.
Creșterea prețului motorinei și a gazului afectează transportul și economia europeană
Impactul nu se limitează la petrol. Piața gazelor naturale din Europa a reacționat la aceleași riscuri geopolitice. Prețul gazului tranzacționat la hub-ul olandez TTF, referința europeană pentru gaze, a crescut cu aproximativ 57% de la sfârșitul lunii februarie, ajungând la aproximativ 50 euro pe MWh.
Un factor major este riscul asupra aprovizionării cu LNG. Aproximativ 20% din comerțul global cu gaz natural lichefiat trece prin Strâmtoarea Ormuz, iar întreruperile din infrastructura energetică din Qatar au redus temporar disponibilitatea cargourilor pe piața internațională.
Deși Qatar reprezintă aproximativ 8% din importurile de gaze ale Uniunii Europene, reducerea livrărilor are efect imediat asupra pieței, mai ales în contextul în care nivelul stocurilor europene este mai scăzut decât în mod obișnuit. La nivelul UE, depozitele sunt pline în medie în proporție de aproximativ 29%, iar în unele state situația este mai tensionată. În Olanda, nivelul a coborât sub 10%, în timp ce Germania a urcat ușor la aproximativ 22%.
Refacerea acestor stocuri va necesita achiziții de gaze la prețuri mai ridicate, ceea ce ar putea crește costurile de producție pentru industrie și, implicit, costurile logistice și de transport.
Uniunea Europeană analizează deja măsuri pentru limitarea impactului asupra economiei. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat că instituția europeană explorează posibilitatea acordării unor subvenții sau plafonări ale prețurilor la energie, în timp ce unele state discută reducerea taxelor la electricitate.
Economiștii avertizează că, dacă războiul se prelungește iar petrolul Brent depășește pragul de 150 de dolari pe baril, economia globală ar putea intra într-o situație comparabilă cu șocul petrolier din 1973.
Pentru sectorul transportului rutier, unde combustibilul rămâne una dintre cele mai mari componente ale costurilor operaționale, evoluția pieței energetice în următoarele săptămâni va deveni un factor critic pentru stabilitatea tarifelor și a lanțurilor logistice.
