Compania de transport Jos Scholman Bedrijven exploatează primele camioane pe hidrogen MAN hTGX din Olanda pentru transportul propriu de materiale.
Compania olandeză Jos Scholman Bedrijven, cu sediul în Nieuwegein, a devenit primul operator din Olanda care exploatează camioane pe hidrogen MAN hTGX. Camioanele sunt utilizate pentru transportul propriu de materiale al companiei, care activează în domenii precum infrastructura, amenajările sportive și culturale, dar și lucrările de peisagistică și mentenanță.
Flota companiei include aproximativ 15 camioane și peste 50 de autoutilitare, folosite pentru transport intern.
O parte semnificativă a vehiculelor funcționează deja pe hidrogen, decizie luată în urmă cu câțiva ani, pe fondul convingerii că această tehnologie oferă în prezent una dintre cele mai viabile soluții pentru eliminarea combustibililor fosili din sectorul infrastructurii.
Directorul și proprietarul companiei, Robert Scholman, explică faptul că strategia privind hidrogenul a început încă din 2019. În 2021, compania a inaugurat propria stație de alimentare cu hidrogen, deschisă și publicului, iar din 2024 produce hidrogen verde cu ajutorul unui electrolizor propriu. Astfel, compania controlează întregul lanț, de la producție până la utilizare.
MAN hTGX pentru transportul propriu de materiale
În prezent, aproape 80 de vehicule și utilaje din flota companiei funcționează zilnic pe hidrogen, de la autoutilitare și autoturisme până la tractoare și macarale.
Camioanele rămăseseră însă dependente de motorină, motiv pentru care achiziția a șase camioane pe hidrogen MAN hTGX a reprezentat pasul următor în strategia companiei.
Robert Scholman spune că electrificarea transportului greu nu se potrivește nevoilor operaționale ale firmei. În opinia sa, infrastructura de încărcare este încă insuficient dezvoltată, iar autonomia camioanelor electrice este adesea prea mică pentru o zi completă de lucru.
Camionul MAN hTGX rezolvă aceste limitări printr-o autonomie de aproximativ 600 de kilometri și un timp de alimentare comparabil cu cel al unui camion diesel. Vehiculul este echipat cu patru rezervoare montate în spatele cabinei, fiecare având o capacitate de 56 kg de hidrogen stocat la o presiune de 700 bar.
Putere de 520 CP și cuplu maxim de 2.500 Nm
Spre deosebire de unele vehicule pe hidrogen bazate pe pile de combustie, MAN hTGX utilizează un motor cu ardere internă alimentat cu hidrogen. Propulsorul MAN H45 dezvoltă 520 CP și un cuplu maxim de 2.500 Nm.
Pentru operator, această putere este esențială, deoarece camioanele sunt utilizate cu semiremorci basculabile sau pentru transportul de piatră, în configurații care pot ajunge la o masă totală de până la 50 de tone. Scholman subliniază că, în comparație cu un camion electric, versiunea pe hidrogen are și avantajul unei mase proprii mai reduse, ceea ce permite o sarcină utilă mai mare.
Transmisia utilizată este cutia automatizată MAN TipMatic Direct Drive, cunoscută deja pe modelele convenționale ale producătorului german.
MAN hTGX marchează revenirea MAN în flota companiei
Camionul MAN hTGX este primul exemplar care circulă pe drumurile din Olanda, iar introducerea acestui model marchează și revenirea MAN în flota companiei Jos Scholman Bedrijven.
Robert Scholman afirmă că decizia a fost influențată și de experiențele anterioare cu marca și cu dealerul local. Procesul de achiziție a fost realizat în colaborare cu dealerul LEEUWEN TRUCKS & VANS din Utrecht, iar proiectul a beneficiat de sprijin financiar prin programul de subvenții „Life New Hyts”, un precursor al actualei scheme SWIM.
În opinia companiei, hidrogenul câștigă treptat teren în mobilitatea grea, mai ales în contextul dificultăților legate de electrificare și al problemelor de capacitate ale rețelelor electrice. În același timp, avantajele legate de taxele de drum și accesul în zonele urbane cu emisii zero contribuie la consolidarea argumentelor economice pentru utilizarea acestei tehnologii în transportul greu.
