Scania a livrat grupului de distribuție Franprix primul camion electric de 26 de tone alimentat cu baterii din Franța.
Partener de lungă durată al grupului de distribuție francez, Scania sprijină Franprix de mai mulți ani în efortul său de a-și transforma flota de vehicule într-una electrică. Acest sprijin este oferit prin intermediul Scania Rent, soluția de închiriere Scania, și se traduce, de asemenea, în termeni de servicii, în instruirea șoferilor.
„Credem în electricitate”, spune Anthony Deniau, director de transport la Franprix.
Compania franceză vrea să fie pionier în acest domeniu, ca și în cazul altor soluții alternative de transport. Spre exemplu, în 2012, Franprix a lansat serviciul bimodalul fluvial-rutier, iar în 2018 a început eliminarea treptată a motorinei din flota sa în favoarea gazului și a biogazului.
VEZI ȘI: Waberer’s operează primul cap tractor DAF CF Electric din Europa Centrală și de Est
„Am convertit 60 din cele 94 de camioane ale noastre în patru ani. Mai ales cu Scania, care este un partener istoric. Suntem foarte mulțumiți de raportul calitate tehnică/preț al acestor vehicule. Este o alegere asumată „, explică Anthony Deniau.
Încărcare pe timp de noapte
Echipat cu un pachet de baterii de 300 kWh, camionul a cărui masă totală maximă autorizată este de 26 de tone are o autonomie de până la 250 de kilometri, în funcție de condițiile de funcționare. Acest beneficiază de un autocolant Crit’Air Electric, un aspect esențial pentru un astfel de vehicul destinat livrărilor urbane.
„Problema noastră nu este deosebit de complexă. Trebuie să facem două sau trei ture de aproximativ 40 de kilometri pe zi. Este posibil să reîncărcăm la sfârșitul zilei sau noaptea, iar o priză standard de 22 kVA este suficientă. Problema se va pune pe termen lung, când vom avea mai multe camioane. Probabil că va fi necesar să revizuim capacitatea instalată”, spune Anthony Deniau.
Instruirea șoferilor
Serviciul integrat de instruire Scania, oferă asistență la sediul clientului și pe vehiculul acestuia, ceea ce reprezintă un avantaj major. De altfel, șoferii Franprix au fost însoțiți de un instructor Scania timp de o zi pe traseu, iar rezultatele sunt liniștitoare pentru companie.
„Este posibil să faci două ture cu mai puțin de jumătate de baterie. Ca și în cazul gazului, la început, există întotdeauna o oarecare reținere. Va merge bine camionul? Vom avea suficientă autonomie? Manevrabilitatea este foarte importantă pentru un vehicul electric, deoarece nu se conduce ca un diesel. Trebuie să lucrezi foarte mult cu inerția, cu profilul drumului, cu obstacolele. Mai ales că, atunci când eliberezi accelerația, nu există frână de motor, iar vehiculul acumulează și mai multă inerție atunci când este încărcat”, spune Ludovic Lamy, instructor Scania.
Și șoferii au fost cuceriți de camionul electric. Aceștia au apreciat finețea direcției electrice și silențiozitatea în funcționare.
„Locuitorii din zonă resimt mai puțină poluare fonică, dar șoferii recunosc că și pentru ei este mai relaxant”, mai spune Lamy.
