Comisia Europeană a propus azi obiective ambițioase de reducere a emisiilor camioanelor, vizând emisii de CO2 mai mici cu 90% în 2040, față de nivelul din 2019.
Noile propuneri vin în completarea obiectivelor deja setate, de reducere a emisiilor de CO2 ale vehiculelor grele cu 15% până în 2025 și cu 30% până în 2030.
Noile propuneri sunt de reducere cu 45% din 2030, cu 65% din 2035 și cu 90% din 2040.
În plus, Comisia Europeană propune ca toate autobuzele urbane noi să funcționeze fără emisii de CO2 începând din 2030. Pe lângă camioanele și autobuzele grele, propunerea vizează și camioanele de peste 5 tone, autobuzele de peste 7,5 tone și remorcile.
Sunt exceptate de la aceste obiective de reducere a emisiilor de CO2 vehiculele utilizate în minerit, domeniul forestier și agricultură, vehiculele militare și cele pentru construirea căilor ferate, vehiculele de pompieri, ordine publică și urgențe medicale și vehiculele specializate, precum autogunoierele, respectiv producătorii de volume mici.
VEZI ȘI: Din 2035, doar utilitare noi fără emisii de CO2 în UE
Reducerea de 90% aplicabilă din 2040 pare a lăsa deschisă calea motoarelor cu combustie internă în lumea camioanelor și autobuzelor grele. Condiția ar fi ca vehiculele grele să fie alimentate începând din 2040 cu carburanți din surse regenerabile (biodiesel, biogaz), care promit o reducere efectivă a emisiilor de CO2 de peste 90%.
Totuși, Comisia a lăsat să se înțeleagă clar că, pentru decarbonizarea totală a industriei de transport, se bazează pe trei tehnologii: propulsie electrică cu baterii, propulsie electrică cu celulă de combustie și combustia cu hidrogen.
