Regulamentul CountEmissionsEU a fost adoptat
Regulamentul CountEmissionsEU stabilește calculul unitar al emisiilor în transportul rutier, bazat pe standardul EN ISO 14083:2023 și reguli clare pentru operatori și IMM-uri.
Parlamentul European a adoptat acordul privind regulamentul CountEmissionsEU, încheind practic procesul legislativ pentru introducerea unei metodologii comune de calcul al emisiilor în transportul rutier și de pasageri.
Măsura stabilește un cadru unitar la nivelul Uniunii Europene, bazat pe un standard global, care urmărește să aducă coerență în raportarea și compararea emisiilor de gaze cu efect de seră.
Noua reglementare introduce o metodă comună de calcul, fundamentată pe standardul EN ISO 14083:2023, care acoperă întregul lanț energetic, de la producția combustibilului până la utilizarea acestuia. Abordarea „well-to-wheel” permite o evaluare completă a impactului climatic al transportului, nu doar a emisiilor directe.
Impactul asupra transportatorilor: reguli diferențiate și evitarea costurilor excesive
Textul final al regulamentului clarifică faptul că obligațiile nu vor fi extinse automat tuturor operatorilor. Vor intra sub incidența regulilor doar companiile care deja raportează emisii sau sunt obligate legal să facă acest lucru. Astfel, se evită impunerea unor costuri administrative suplimentare pentru întreaga industrie.
Poziția industriei este reflectată și în declarația Ralucăi Marian, director IRU pentru UE, care subliniază că adoptarea regulamentului este relevantă deoarece o metodologie comună reprezintă baza pentru politici neutre tehnologic, concurență echitabilă și un progres credibil în direcția decarbonizării.
Regulamentul CountEmissionsEU permite statelor membre să impună utilizarea datelor primare de emisii doar pentru operatorii mari care desfășoară transporturi interne, în funcție de un prag național de angajați. Această cerință nu se aplică transporturilor internaționale, tranzitului sau IMM-urilor, unde utilizarea datelor secundare rămâne posibilă.
EN ISO 14083:2023 și bazele tehnice ale calculului emisiilor în transportul rutier
Standardul EN ISO 14083:2023 devine referința centrală pentru calculul emisiilor, oferind reguli și principii clare la nivel global. În plus, Comisia Europeană, cu sprijinul Agenției Europene de Mediu, va crea două baze de date la nivelul UE, care vor include valori implicite pentru intensitatea emisiilor și factorii de emisie ai surselor de energie utilizate în transport.
Aceste instrumente au rolul de a crește comparabilitatea datelor între operatori și state membre. Regulamentul permite și reutilizarea datelor deja aprobate în alte acte legislative europene, fără necesitatea unei noi verificări, ceea ce simplifică procesul administrativ.
În situațiile în care datele nu sunt conforme cu legislația existentă, va fi necesară verificarea acestora de către un organism de evaluare a conformității, pentru a garanta acuratețea și respectarea metodologiei.
Instrumente gratuite și cerințe reduse
IMM-urile beneficiază de un regim simplificat. Acestea nu vor fi obligate să își verifice datele de emisii decât dacă solicită în mod explicit certificarea conformității. Pentru a facilita aplicarea regulamentului, Comisia Europeană va dezvolta un instrument gratuit de calcul, însoțit de un ghid practic, destinat în special operatorilor mai mici.
Această abordare urmărește să reducă barierele de intrare și să permită adoptarea treptată a metodologiei fără presiuni administrative suplimentare.
Raluca Marian subliniază că următoarea etapă este implementarea, iar succesul acesteia depinde de existența unor ghiduri clare și a unor instrumente practice care să ajute companiile să aplice cadrul fără a genera sarcini administrative inutile.
Evaluare la patru ani și posibile extinderi ale cadrului
Regulamentul prevede o evaluare la patru ani de la intrarea în aplicare, care va analiza impactul administrativ asupra operatorilor și gradul de utilizare a datelor primare. În funcție de rezultate, ar putea fi introduse cerințe suplimentare, inclusiv obligativitatea raportării emisiilor sau extinderea cadrului către alți indicatori de mediu, precum poluanții atmosferici sau emisiile pe întreg ciclul de viață al vehiculelor.
IRU a anunțat că va continua dialogul cu instituțiile europene pentru a susține o implementare simplă și eficientă a regulamentului, într-un moment în care presiunea pentru decarbonizarea transportului rutier crește la nivel european.
