Parlamentul European susține reguli mai flexibile pentru ITP la vehicule comerciale și taxele de drum din UE, cu mai puțină birocrație pentru transportatori și stimulente pentru vehiculele cu emisii reduse.
Comisia pentru Transport (TRAN) din cadrul Parlamentul European a aprobat o serie de amendamente privind pachetul legislativ „Roadworthiness Package” și Directiva Eurovinietei, care vizează ITP-ul la vehicule comerciale și modul de aplicare a taxelor de drum în Uniunea Europeană.
Potrivit IRU, poziția adoptată de europarlamentari merge într-o direcție mai practică pentru operatorii de transport rutier, reducând o parte dintre obligațiile administrative și evitând măsuri considerate excesive de industrie.
Una dintre cele mai importante modificări privește ITP-ul și controalele rutiere. Parlamentul European a susținut un model bazat mai mult pe risc, atenuând unele dintre propunerile inițiale ale Comisia Europeană.
Astfel, nu va exista obligativitatea unui test anual de emisii pentru autoutilitare, iar vehiculele comerciale ușoare cu emisii zero nu vor fi penalizate prin taxe suplimentare generate de greutatea mai mare a bateriilor.
Taxele de drum pentru camioane rămân neutre tehnologic
Un alt punct important aprobat de Comisia TRAN vizează modificările Directivei Eurovinieta privind taxarea camioanelor. Conform IRU, noile propuneri păstrează o abordare neutră din punct de vedere tehnologic și clarifică modul în care remorcile și semiremorcile trebuie incluse în calculul taxelor de drum.
Statele membre vor avea posibilitatea de a aplica reduceri temporare de până la 75% pentru vehiculele comerciale cu emisii zero și cu emisii reduse, inclusiv pentru cele alimentate cu combustibili neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon.
De asemenea, clasificările CO2 ale vehiculelor vor trebui să fie disponibile și verificabile digital, iar recunoașterea reciprocă între statele membre ar urma să simplifice operațiunile de transport internațional.
Raluca Marian, director pentru UE al IRU, consideră că poziția Parlamentului European susține „un cadru de taxare mai practic și neutru tehnologic, menținând în același timp stimulentele pentru combustibilii neutri din punct de vedere al carbonului și alte tehnologii alternative”.
ITP-ul camioanelor din UE vor include mai puțină birocrație
Propunerile aprobate de Comisia TRAN aduc și mai multă flexibilitate pentru transportul internațional. Vehiculele la care sunt identificate defecțiuni grave vor putea fi reinspectate fie în țara unde a fost constatată problema, fie în statul unde sunt înmatriculate.
În același timp, mai multe obligații administrative sunt eliminate sau simplificate. Verificările vizuale privind asigurarea încărcăturii nu vor deveni obligatorii, iar normele privind inspecția cablurilor de încărcare și schimbul de date vor fi simplificate.
Parlamentul European a adoptat și o poziție mai rezervată în privința utilizării tehnologiilor de tip „remote sensing”, folosite pentru detectarea vehiculelor cu emisii ridicate. Aceste sisteme vor putea fi utilizate pentru selectarea vehiculelor care necesită controale suplimentare, însă nu vor genera automat sancțiuni.
În plus, fiecare stat membru va putea decide individual dacă implementează sau nu aceste tehnologii.
Urmează votul final în Parlamentul European
Propunerile aprobate de Comisia TRAN urmează să fie supuse votului în plenul Parlamentul European. După această etapă vor începe negocierile cu Consiliul Uniunii Europene și Comisia Europeană pentru forma finală a legislației.
Pentru operatorii de transport rutier internațional, miza este importantă. Regulile privind inspecțiile tehnice, taxele de drum și clasificările CO₂ influențează direct costurile de operare, flexibilitatea flotelor și ritmul tranziției către tehnologii cu emisii reduse.
