Renault Master Z.E. și Kangoo Z.E. întregesc oferta electrică a lui Renault Pro+
Renault Pro+ a anunțat extinderea gamei sale de vehicule comerciale electrice prin lansarea lui Renault Master Z.E. și a noii versiuni Renault Kangoo Z.E.
Cu doar câteva săptămâni înainte de lansarea versiunilor electrice Renault Master Z.E și Kangoo Z.E., Papa de la Roma primise cadou din partea Renault un Kangoo anume pregătit pentru statutul său. Trebuie să știți de la bun început că despre noile versiuni de serie Renault Master Z.E. și Kangoo Z.E. am reuşit să descoperim puţine informaţii tehnice.
Partea de vehicule comerciale din Renault, denumită codificat Pro+, a reuşit să îşi creeze o ofertă electrică formată din patru modele. Să nu ne-o luaţi în nume de rău, dar francezii aştia consideră că Twizy Cargo (lansat în 2014) şi ZOE Commercial (propus spre vânzare în toamna trecută) sunt catalogate drept utilitare. Drept urmare, așa le luam și noi. :)
În afara lor, mai nou au apărut şi două utilitare veritabile Renault Master Z.E. și Kangoo Z.E.. Ca şi până acum, şi în ciuda faptului că Renault este unul dintre constructorii de vehicule electrice perseverenţi, informaţiile sunt foarte vagi. De aceea putem doar specula că şi aceste două noi vehicule Renault vor avea un preţ pentru tablă, la care se va adăuga o chirie pentru baterii.
Conform datelor oficiale, Kangoo electric din noua generaţie are o autonomie mai mare cu circa jumătate, atingând 270 km conform NEDC. Normele respective sunt verificate pe un stand şi nu în trafic real, pe „teren” plat şi la o temperatură de circa 25°C, evident nu sunt puse în funcţiune sistemele care nu contribuie la propulsie, precum cel de climatizare, dezaburire etc.. Ba chiar pe stand este permisă demontarea oglinzii exterioare de pe partea pasagerului, iar pneurile pot fi umflate la maxim pentru a micşora rezistenţa aerodinamică şi respectiv de rulare!
VEZI ȘI: Noul Scania R500 intră în dotarea echipei de schi fond a Suediei
Cu alte cuvinte, când mai vedem aceste iniţiale „NEDC” şi mai ales dacă este vorba despre maşini electrice, trebuie să înjumătăţim valoarea primită, cel puţin când trebuie să rulăm noaptea pe ninsoare la vreo -10 °C. Să mai spunem că inclusiv bateriile cu litiu LG Chem au o capacitate ce descreşte în timp?
Noul Kangoo Z.E. are o baterie de 33kWh ce învârteşte un motor de 60 CP şi poate fi încărcată printr-un redresor de 7kW în circa şase ore. Demnă de notat este informaţia potrivit căreia, bateria pusă la încărcat doar o oră mai poate propulsa Kangoo alţi 35 km (conform NEDC!). Furgoneta o veţi putea cumpăra abia spre mijlocul anului 2017.
Dar dacă sunteţi mai mult decât baroni, adică Papă, veţi primi una gratis, contra unei binecuvântări.
Cea mai mare dubă Renault electrificată este Master. Echipat cu aceeaşi baterie de 33 kWh, dar cu un motor de 57 kW/76 CP, noul tip de vehicul atinge şi el autonomia teoretică de 200 km. Identic pare şi redresorul de 7 kW. Curios este că ZOE are o versiune mai puternică de motor ce dezvoltă 65 kW, şi o baterie mai mare, de 41 kWh.
VEZI ȘI: Primul tren de marfă direct din China către Marea Britanie
Renault Master Z.E. va fi echipată cu întreaga instalaţia electrică de putere nu în uzinele Renault, ci în atelierul unui carosier al cărui nume este încă ţinut secret. Pentru cine este interesat Master electric va putea atinge chiar 115km/h, fiind livrat în versiuni de la 8 la 22 mc volum de marfă şi sarcină utilă până la 1.1 t.
Capacitatea de încărcare poate creşte până la 1400 kg în cazul versiunii cu benă. Cumpărătorii săi trebuie să-şi facă foarte bine temele pentru a afla dacă o rută zilnică de aproximativ 100 km le este suficientă. Sau poate că va exista opţiunea unei staţii de încărcare rapidă, existentă deja la ZOE.
Nu avem niciun motiv să ne dorim ca lumea asta să fie poluată, murdară şi gălăgioasă şi apreciem foarte mult că Renault vrea să spargă o dată (încă o dată) gheaţa vehiculelor comerciale electrice, dar ni se pare fără sens amestecul de lăudăroşenie cu secretomanie.
Urmărește #infotrucker pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube
