ROADPOL a anunțat rezultatele celor două acțiuni de control Truck&Bus desfășurate succesiv la nivel european, în luna iulie, iar rezultatele sunt alarmante mai ales în ceea ce privește fraudarea tahografului și consumul de alcool și droguri la volan.
Cele două acțiuni de control Truck&Bus au fost organizate în succesiune rapidă, între 13 și 19 iunie, respectiv între 18 și 24 iulie, și au vizat transportul comercial de mărfuri și de călători. În total, 19 țări au luat parte la operațiunea Truck și 16 țări au participat la operațiunea Bus, din care 12 țări au participat la ambele operațiuni Truck și nouă țări au participat la ambele operațiuni Bus.
Rezultatele combinate ale celor două acțiuni de control arată că din 427.105 camioane controlate, aproape un sfert (102.283) au fost găsite cu nereguli privind starea tehnică și încărcătura. În 2.221 de cazuri, neregulile au fost atât de grave încât s-a impus interzicerea imediată a continuării călătoriei până la asigurarea stării tehnice corespunzătoare a vehiculului sau a încărcăturii.
Cifrele referitoare la transportul de călători au fost ceva mai optimiste. Au fost controlate 233.892 de vehicule, iar 16.524 dintre acestea au fost găsite cu încălcări ale normelor de siguranță rutieră. În 130 de cazuri a fost impusă interzicerea călătoriei până la luarea de măsuri pentru continuarea acesteia în condiții de siguranță.
Unul din patru camioane depistat
Rata de încălcări a fost de 23,95% pentru transportul de marfă (în februarie 2022: 30,22%) și de 7,06% pentru autobuze (în februarie 2022: 6,31%). Pentru traficul de marfă, acest lucru înseamnă că la unul din patru camioane verificate a fost depistate încălcări.
„Polițiștii europeni au un standard foarte ridicat de pregătire în ceea ce privește controlul traficului greu, ceea ce se reflectă în rata ridicată de încălcări depistate. Cele mai frecvente încălcări au fost constatate în domeniul vitezei, stării tehnice a vehiculelor, centuri de siguranță, legislației privind documentele vehiculului, legislației privind timpii de condus și odihnă, respectiv a tahografului”, spune Henk P. Jensen, secretarul Grupului de lucru pentru operațiuni ROADPOL din cadrul Poliției olandeze.
Fraudarea tahografului capătă forme grave în fiecare an
13.714 șoferi (camioane 12.588, autobuze 1.126) au încălcat reglementările sociale valabile la nivel european, ceea ce înseamnă că au condus autovehiculul mai mult decât este permis prin lege, fără a respecta pauzele obligatorii. În 11.662 de cazuri (camioane 10.556, 1.106 autobuze), tahografele nu au fost gestionate corespunzător, în 545 de cazuri au fost detectate manipulări ale tahografelor digitale.
VEZI ȘI: Peste 1.800 de vehicule controlate de BAG în luna iulie, în Germania
„Bâjbâiala cu setările tahografului sau chiar manipularea acestora capătă forme grave în fiecare an. Motivul pentru acest tip de fraudă ar putea fi presiunea concurențială susținută în această industrie încă în creștere. Beneficiile financiare pentru transportatori pot fi mari, dar riscurile pentru siguranța rutieră sunt și mai mari. În special din cauza oboselii șoferilor, pot avea loc coliziuni cu consecințe grave, nu numai pentru șoferul camionului sau al autobuzului, ci și pentru ceilalți participanți la trafic”, explică Jensen.
Sub influența drogurilor sau alcoolului la volan
376 de șoferi au fost, de asemenea, depistați participând la traficul rutier sub influența alcoolului, iar 36 de șoferi sub influența drogurilor.
„În special în domeniul transportului de persoane, pasagerii trebuie să se poată baza pe faptul că vehiculele sunt în perfectă stare tehnică și că șoferii nu sunt obosiți sau nu conduc sub influența alcoolului și/sau a drogurilor. Principalele cauze ale accidentelor rutiere grave trebuie combătute prin controale în traficul de mărfuri și în transportul de persoane. În lunile iunie și iulie, în care au avut loc aceste controale, au avut loc numeroase accidente rutiere, în multe fiind implicate camioane și autobuze. Aceste exemple arată că siguranța rutieră nu poate fi tratată superficial. Rezultatul săptămânilor de control și exemplele arată că inspecțiile în domeniul traficului greu de mărfuri și persoane reprezintă în continuare o abordare importantă pentru îmbunătățirea siguranței rutiere”, a concluzionat Jensen cu privire la cele mai recente acțiuni de control Truck&Bus.
Cooperare transfrontalieră
În unele țări, controalele au avut loc în colaborare cu Autoritatea Europeană a Muncii (ELA). ELA se asigură că normele Uniunii Europene privind mobilitatea forței de muncă și coordonarea securității sociale sunt aplicate în mod echitabil și eficient și facilitează obținerea de către cetățeni și întreprinderi a beneficiilor pieței interne.
Dincolo de desfășurarea propriilor experți la fața locului, ELA coordonează și sprijină participarea observatorilor străini la inspecțiile rutiere din alte țări. De exemplu, în luna iunie, experți ai Autorității pentru Ocuparea Forței de Muncă din Lituania și România au vizitat controale rutiere în Olanda și au făcut schimb de cunoștințe, competențe și informații cu colegii lor olandezi și cu ofițerii de poliție.
