Mortalitatea rutieră rămâne ridicată în România, dar țara este printre puținele state pe drumul cel bun spre reducerea la jumătate a morților până în 2030.
Comisia Europeană a publicat datele preliminare privind mortalitatea rutieră în 2025: aproximativ 19.400 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile din Uniunea Europeană, cu 580 mai puține față de anul anterior.
Scăderea de 3% vine în contextul unui trafic în creștere, ceea ce face rezultatul cel puțin parțial încurajator.
Chiar și așa, ritmul actual nu este suficient pentru atingerea obiectivului asumat în 2018: reducerea la jumătate a deceselor și rănirilor grave până în 2030, cu perspectiva zero morți pe șosele până în 2050.
România: 68 de decese la milion, dar cu cea mai mare scădere din grupul de risc
Datele plasează în continuare România alături de Bulgaria și Croația în rândul statelor cu cea mai ridicată rată a mortalității rutiere din UE.
Cu 68 de decese la un milion de locuitori în 2025, față de 78 în 2024, România înregistrează o scădere de 12% într-un singur an, una dintre cele mai mari din întregul bloc comunitar și coboară pe locul 2, după Bulgaria.
Prin comparație, țara vecină de la sud de Dunăre a coborât de la 74 la 71 de decese la milionul de locuitori, o scădere de doar 5% față de 2024, iar Croația a mers în sens invers, urcând de la 62 la 67, adică un plus de 9%.
Media UE se situează la 43 de decese la milion
Față de 2019, anul de referință al țintei europene, România a redus mortalitatea rutieră cu 30%. Pentru a atinge reducerea de 50% cerută până în 2030, mai sunt necesare încă 20 de puncte procentuale în cinci ani.
Tocmai această dinamică explică de ce Comisia Europeană plasează România, alături de Belgia, Bulgaria, Danemarca și Polonia, printre statele considerate pe traiectoria corectă, o listă scurtă față de numărul total de 27 de state membre.
Suedia și Danemarca, la distanță uriașă față de România
Decalajul față de țările cu cele mai sigure drumuri din UE rămâne masiv. Suedia și Danemarca au încheiat 2025 cu rate de 20, respectiv 23 de decese la milion de locuitori, adică de trei ori mai puțin decât România.
Estonia a înregistrat cea mai spectaculoasă scădere anuală din UE, de 38%, coborând de la 50 la 31 de decese/milion, iar Grecia a redus rata cu 22%, de la 64 la 50 de decese/milion.
Drumurile rurale și utilizatorii vulnerabili, sursele principale de decese
Indiferent de țară, tiparul accidentelor mortale rămâne similar. Drumurile în afara localităților concentrează cel mai mare risc: 53% din totalul deceselor rutiere din UE s-au produs pe drumuri rurale, față de 38% în zone urbane și 8% pe autostrăzi.
În mediul urban, pietonii, cicliștii și utilizatorii de vehicule cu două roți motorizate sau trotinete electrice reprezintă 70% din totalul deceselor, iar implicarea camioanelor și autoturismelor este factorul dominant în producerea acestora.
Pentru profesioniștii din transport, cifrele confirmă că intersecțiile urbane și zonele populate rămân punctele critice care cer atenție maximă.
Bărbații și tinerii, cei mai expuși pe șoselele europene
Distribuția pe sexe arată că bărbații reprezintă 77% din totalul deceselor rutiere, față de 23% femei. Tinerii cu vârste între 18 și 24 de ani și persoanele de peste 65 de ani sunt categoriile cel mai afectate, în special în rândul pietonilor și cicliștilor.
Șoferii și pasagerii din autoturisme au reprezentat 44% din totalul victimelor, utilizatorii de motociclete și mopede 21%, pietonii 18%, iar cicliștii 9%. Trotinetele electrice și dispozitivele de mobilitate personală nu depășesc 1% din total, dar numărul deceselor asociate lor a crescut semnificativ între 2021 și 2024.
La fiecare deces, aproximativ cinci persoane suferă răni grave, ceea ce înseamnă că în jur de 100.000 de oameni sunt grav răniți anual pe drumurile din UE. Datele din tabel sunt preliminare; cifrele finale vor fi publicate de Comisie în toamna lui 2026.
| Rata la un milion de locuitori | % modificarea din 2025 în legătură cu: | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2024 | 2024 | 2019 | Media 2017-19 | ||
| UE | 43 | 45 | -0.03 | -0.15 | -0.16 | |
| Belgia | 39 | 40 | -0.02 | -0.29 | -0.26 | |
| Bulgaria | 71 | 74 | -0.05 | -0.27 | -0.29 | |
| Cehia | 43 | 45 | -0.04 | -0.23 | -0.23 | |
| Danemarca | 23 | 24 | -0.06 | -0.32 | -0.25 | |
| Germania | 34 | 33 | 0.02 | -0.08 | -0.11 | |
| Estonia | 31 | 50 | -0.38 | -0.17 | -0.23 | |
| Irlanda | 34 | 32 | 0.07 | 0.31 | 0.28 | |
| Grecia | 50 | 64 | -0.22 | -0.25 | -0.27 | |
| Spania | 36 | 37 | 0 | 0.01 | -0.01 | |
| Franța | 49 | 48 | 0.02 | 0.01 | -0.01 | |
| Croația | 67 | 62 | 0.09 | -0.12 | -0.17 | |
| Italia | 49 | 51 | -0.04 | -0.09 | -0.12 | |
| Cipru | 46 | 42 | 0.1 | -0.13 | -0.12 | |
| Letonia | 63 | 60 | 0.05 | -0.11 | -0.15 | |
| Lituania | 48 | 43 | 0.12 | -0.25 | -0.24 | |
| Luxemburg | 27 | n/a | n/a | n/a | ||
| Ungaria | 48 | 52 | -0.08 | -0.24 | -0.26 | |
| Malta | 37 | 21 | 0.75 | 0.31 | 0.19 | |
| Olanda | 35 | 32 | 0.13 | 0.09 | 0.12 | |
| Austria | 43 | 38 | 0.13 | -0.05 | -0.04 | |
| Polonia | 45 | 52 | -0.12 | -0.43 | -0.42 | |
| Portugalia | 55 | 58 | -0.05 | -0.14 | -0.11 | |
| România | 68 | 78 | -0.12 | -0.3 | -0.32 | |
| Slovenia | 44 | 32 | 0.37 | -0.09 | -0.06 | |
| Slovacia | 42 | 48 | -0.13 | -0.16 | -0.15 | |
| Finlanda | 33 | 32 | 0.01 | -0.15 | -0.22 | |
| Suedia | 20 | 20 | -0.02 | -0.06 | -0.22 | |
| Elveția | 24 | 28 | -0.21 | 0.06 | -0.09 | |
| Norvegia | 20 | 16 | 0.28 | 0.03 | 0.03 | |
| Islanda | 21 | 33 | -0.23 | 0.67 | -0.25 | |
