Ce sancțiuni riscați pentru tahograful inteligent G2V2?

Termenul pentru retroechiparea cu tahograful inteligent G2V2 se apropie, iar sancțiunile după 31 decembrie 2024 nu sunt deloc de neglijat!

Până la 31 decembrie 2024, majoritatea vehiculelor de peste 3,5 tone utilizate în transportul internațional trebuie să fie echipate cu tahograful inteligent G2V2.

Neconformarea cu această obligație poate atrage amenzi semnificative sau chiar confiscarea vehiculului, ceea ce face imperativă programarea rapidă la atelierele de specialitate.

Conform Pachetului de Mobilitate al UE, flotele de transport trebuie să respecte termene stricte pentru echiparea vehiculelor cu tahograful inteligent G2V2 de ultimă generație.

VEZI ȘI: Faci transport internațional? Este timpul să treci la tahograf inteligent 2

Vehiculele de peste 3,5 tone echipate cu tahografe analogice sau digitale de primă generație, utilizate în traficul internațional, trebuie să fie retroechipate până cel târziu la 31 decembrie 2024.

Aceste cerințe nu se aplică tahografelor inteligente din prima generație G2V1, dar vizează toate dispozitivele mai vechi.

Sancțiuni dure pentru neconformare

Înțelegerea riscurilor financiare ale nerespectării reglementărilor UE este esențială. Începând cu 1 ianuarie 2025, vehiculele care circulă fără tahograf inteligent G2V2 vor fi sancționate la fel ca și cele care nu au tahograf deloc.

În Germania, amenda este între 200 și 1.500 de euro în cazul în tahograful inteligent 2 nu este instalat și utilizat în perioada prevăzută, respectiv între ​750 și 30.000 de euro dacă nu este instalat și utilizat un tahograf omologat. În Olanda poate ajunge la 4.400 de euro pentru fiecare încălcare, în Italia între 831 și 3.328 de euro (amenda este dată proprietarului vehiculului sau deținătorului autorizației de transport), în Spania între 2.001 și 4.000 de euro, iar în Polonia amenda este de 2.316 de euro.

Alte state, precum Grecia, pe lângă amenda de 3.000 de euro se poate dispune confiscarea vehiculului.

În Franța, una dintre cele mai severe state europene când vine vorba de sancțiuni, dispozițiile privind sancțiunile aplicate nu au intrat încă în vigoare. Vă reamintim că, în Franța, pentru lipsa unui tahograf omologat instalat și utilizat, amenda este de 30.000 de euro, plus închisoarea.

Presiunea asupra atelierelor

Pe măsură ce termenul limită se apropie (31 decembrie 2024), atelierele de montaj se confruntă cu o cerere crescută pentru retroechipare. Capacitățile disponibile până la sfârșitul anului sunt deja aproape epuizate, potrivit VDO, iar flotele care nu respectă termenele riscă să își retragă vehiculele din traficul internațional până la retroechipare.

Operatorii pot optimiza procesul combinând retroechiparea cu inspecția periodică a tahografului, economisind astfel costuri suplimentare și reducând timpul în care vehiculul este indisponibil.

Informațiile despre locațiile acestor ateliere pot fi găsite pe site-ul oficial al Registrului Auto Român (RAR).

Pachetul de Mobilitate stabilește un calendar clar pentru conformare:

• 31 decembrie 2024: Vehiculele cu tahografe analogice sau digitale de primă generație utilizate în traficul internațional trebuie echipate cu tahograful inteligent G2V2.
• 18 august 2025: Vehiculele cu tahografe inteligente G2/V1 vor trebui actualizate la versiunea G2V2.
• 1 iulie 2026: Vehiculele comerciale ușoare de peste 2,5 tone utilizate în traficul internațional trebuie, de asemenea, să fie dotate cu tahografe inteligente G2V2.

În concluzie, flotele trebuie să trateze cu prioritate retroechiparea cu tahograful inteligent G2V2, pentru a evita sancțiunile și pentru a-și menține vehiculele în trafic internațional fără întreruperi.