Scania a lansat un cap tractor electric 6×2 cu o autonomie de până la 720 km
Scania propune un cap tractor electric 6×2 pentru transportul pe distanțe lungi cu o autonomie de până la 720 km, folosind baterii suplimentare montate în spatele cabinei.
Producătorul suedez Scania a prezentat în cadrul IAA 2026 un cap tractor electric 6×2 pentru transportul pe distanțe lungi cu o autonomie de până la 720 km, în funcție de configurație și condițiile de operare.
Soluția combină capacitatea extinsă a bateriilor, încărcarea MCS și o amplasare suplimentară a bateriilor în spatele cabinei.
Producătorul urmărește să răspundă uneia dintre principalele probleme ale electrificării transportului greu: posibilitatea ca un camion electric să acopere rute solicitante, să transporte sarcina utilă necesară și să se încarce în timpi compatibili cu programele reale de lucru.
Pachetele de baterii amplasate în spatele cabinei completează bateriile montate pe șasiu și sub cabină. Într-o configurație tipică, pot fi instalate două pachete MP20 în această zonă, care adaugă aproximativ 356 kWh de capacitate instalată, valoarea exactă depinzând de configurație.
Astfel, Scania poate realiza capete tractor pentru transport electric pe distanțe lungi cu până la 720 km autonomie, oferind operatorilor mai mult spațiu de echilibrare între autonomie și sarcina utilă.
Capacitatea extinsă, împreună cu încărcarea MCS, este destinată unor opriri de încărcare mai scurte și mai productive în operațiunile de transport pe distanțe lungi.
Configurația 6×2 pentru transport electric pe distanțe lungi
Soluția funcționează împreună cu partea frontală extinsă, Increased Vehicle Dimension (IVD). Această combinație este destinată anumitor configurații de cap tractor 6×2 pentru distanțe lungi, cu semiremorci europene standard.
Ea permite utilizarea unui ansamblu european 6×2 cu semiremorcă, configurat pentru autonomia maximă, chiar și atunci când lungimea totală a vehiculului depășește 16,5 m.
Potrivit Scania, clienții pot astfel combina autonomia electrică extinsă cu compatibilitatea practică cu semiremorcile europene și păstrarea performanțelor de manevrare.
În cazul camioanelor electrice, unde rezistența aerului reprezintă o pondere mai mare din consumul total de energie, noua parte frontală poate reduce consumul de energie cu până la 3%, în funcție de specificație și de operare.
Scania precizează că autonomia, masa transportată, strategia de încărcare, compatibilitatea cu semiremorca și cerințele privind suprastructura trebuie analizate împreună pentru ca un camion electric să poată fi utilizat eficient în activitatea zilnică.
