Scania introduce noile baterii sub cabină și sistemul MCS, care permit camioanelor electrice autonomie de peste 800 km și încărcare ultra-rapidă fără a reduce sarcina utilă.
Scania a început lansarea globală a noului modul de baterii montat sub cabină pentru camioanele electrice, o soluție care promite să rezolve una dintre principalele probleme ale operatorilor de transport: echilibrul dintre autonomie, sarcina utilă și spațiul disponibil pentru carosare.
Noua arhitectură mută modulele de baterii sub cabină, eliberând astfel spațiu suplimentar pe șasiu pentru diferite tipuri de suprastructuri și aplicații.
Potrivit producătorului suedez, această configurație permite adaptarea poziționării bateriilor în funcție de tipul vehiculului și de necesitățile operaționale.
Scania afirmă că anumite aplicații de transport pe distanțe lungi pot depăși acum 800 km autonomie cu o singură încărcare, fără compromisuri majore privind capacitatea de transport.
În plus, majorarea masei totale admise introdusă de Uniunea Europeană în 2025 permite constructorului să ofere o variantă cu 400 kWh capacitate utilizabilă și aproximativ 360 km autonomie tipică, fără reducerea sarcinii utile până la limita legală maximă.
MCS accelerează electrificarea transportului greu
Odată cu noul modul de baterii, suedezii introduc și sistemul Megawatt Charging System (MCS), destinat încărcării ultra-rapide a camioanelor electrice.
Constructorul subliniază că autonomia unui camion electric nu depinde exclusiv de dimensiunea bateriei, ci și de strategia de încărcare utilizată în exploatare. În multe cazuri, transportatorii aleg baterii foarte mari pentru a acoperi scenarii extreme, de exemplu curse de 500 km, deși majoritatea operațiunilor zilnice sunt mai scurte.
Scania susține că, pentru o cursă de aproximativ 300 km, utilizarea unor baterii mai mari decât este necesar poate afecta inutil sarcina utilă și costurile totale de operare.
Prin utilizarea MCS, operatorii pot planifica încărcări rapide în timpul pauzelor obligatorii ale șoferilor, alimentând bateria, de exemplu, de la 20% la 75%, suficient pentru finalizarea cursei și livrarea mărfii.
Transportatorii livrează marfă, nu kilowați-oră
Noul modul de baterii montat sub cabină le oferă transportatorilor mai multă libertate în configurarea camioanelor electrice. Alături de sistemul MCS și de opțiunile de încărcare disponibile prin Erinion sau prin Scania Charging Access, operatorii pot echilibra mai bine autonomia și sarcina utilă.
Aceste soluții se adaugă la gama existentă a producătorului suedez pentru transportul greu electrificat. Suedezii susțin că pot oferi acum un traseu complet spre transport sustenabil, fiabil și viabil economic, iar noile baterii și sistemul MCS simplifică trecerea la vehiculele electrice.
