Scania Super 11, noul motor de 11 litri, aduce economie de combustibil de 10%, durată de viață de până la 2 milioane km și compatibilitate cu combustibili regenerabili pentru transportul de persoane.
Scania extinde gama de motorizări pentru transportul de persoane cu lansarea noului Scania Super 11, la doar 6 luni după introducerea propulsorului de 13 litri.
Scania Super este destinat atât operațiunilor urbane, cât și curselor interurbane, acoperind o zonă în care operatorii au nevoie de echilibru între eficiență, putere și costuri de exploatare.
Noul propulsor de 11 litri completează platforma Super, considerată cea mai eficientă generație de motoare cu combustie a producătorului, și oferă o alternativă mai economică față de motorul de 9 litri, dar suficient de puternică pentru unele aplicații unde până acum era utilizat cel de 13 litri.
Cu variante de putere de 350, 390 și 430 CP, noul motor vizează o plajă largă de utilizări în transportul de persoane.
Economie de combustibil de 10% și tehnologie de frânare avansată
Unul dintre argumentele principale ale noului Scania Super 11 este reducerea consumului de combustibil. Producătorul indică economii de până la 10% față de generațiile anterioare, în funcție de condițiile de operare.
O parte din acest câștig vine din integrarea tehnologiei Variable Valve Braking, care combină frâna decompresivă cu controlul distribuției pentru a genera o putere de frânare de până la 350 kW.
Această soluție poate înlocui retarderul în anumite aplicații, reducând masa totală a vehiculului cu aproximativ 80 kg. În același timp, sistemul contribuie la scăderea consumului și a emisiilor, oferind un control mai bun și un nivel de zgomot redus în timpul frânării.
Durată de viață de până la 2 milioane km și mentenanță optimizată
Pe lângă eficiență, Scania pune accent pe costurile pe termen lung. Noul motor are o durată de viață estimată la până la două milioane de kilometri, cu 25% mai mult decât generația echivalentă anterioară. În paralel, configurația componentelor a fost revizuită pentru a simplifica operațiunile de service.
Filtrele de ulei și combustibil sunt poziționate pe partea rece a motorului, ceea ce elimină necesitatea răcirii înainte de intervenții. Rezultatul este reducerea timpilor de staționare în service și, implicit, un risc mai mic de pierdere a veniturilor pentru operatori.
Compatibilitate cu combustibili regenerabili și emisii reduse
Motorul este compatibil cu combustibili regenerabili precum HVO și biodiesel FAME, ceea ce permite operatorilor să reducă amprenta de CO2 fără modificări majore ale infrastructurii. Sistemul de post-tratare cu dublu SCR pentru standardul Euro 6 contribuie la eficiența generală și la creșterea disponibilității vehiculului.
Potrivit lui Anders Liss, noul sistem de propulsie răspunde direct nevoilor actuale ale operatorilor: reducerea emisiilor, fără a compromite competitivitatea economică. În același timp, acesta rămâne o soluție relevantă acolo unde tehnologia cu combustie continuă să fie necesară.
