SCATA Mk1, noul vehicul blindat 4×4 dezvoltat în Finlanda
SCATA Mk1, vehicul blindat 4×4 dezvoltat în Finlanda, marchează o colaborare franco-finlandeză și intrarea unui nou producător pe piața europeană de apărare.
Industria europeană de apărare primește un nou actor, odată cu apariția companiei SCATA (Sophisticated Combat Automotive and Technical Assembly), care a prezentat primul său produs, SCATA Mk1, un vehicul blindat 4×4 de 18 tone.
Lansarea a avut loc la Helsinki, în cadrul unei întâlniri între companii de apărare din Finlanda și Franța, marcând prima colaborare industrială de acest tip între cele două țări.
Compania, fondată în 2025 de Viktor Ekman și cu sediul în Jakobstad, își bazează dezvoltarea pe un ecosistem industrial regional deja existent.
Zona Ostrobothnia oferă o rețea de furnizori capabili să producă rapid componente, de la cabine blindate la sisteme electrice, ceea ce permite un model flexibil de producție. SCATA își concentrează activitatea pe proiectare, integrare și testare, în timp ce fabricația este externalizată către parteneri locali.
Între SISU și Patria
Cu o masă totală de 18,5 tone, SCATA Mk1 se poziționează între vehiculul SISU GTP de 14 tone și platformele mai grele 6×6 și 8×8 produse de Patria. Vehiculul a fost dezvoltat în urma unor discuții extinse cu forțele armate finlandeze și potențiali clienți, ceea ce se reflectă în configurația sa modulară.
În versiunea de transport trupe, Mk1 poate transporta un echipaj de două persoane și până la opt militari. Designul interior include scaune cu absorbție de energie și o structură optimizată pentru protecție, cu podea decuplată și carenă în formă de V.
Nivelul de protecție de bază este STANAG 4569 Level 2, atât balistic, cât și anti-mină, cu posibilitatea creșterii până la Level 3 prin blindaj suplimentar.
Masa proprie variază între 13 și 13,5 tone, iar sarcina utilă ajunge la 4,5 tone, oferind flexibilitate pentru integrarea unor sisteme suplimentare de protecție sau echipamente.
Mobilitate și autonomie extinsă
Vehiculul este construit pe șasiul Texelis Celeris și este echipat cu un motor diesel Cummins de 375 CP, cuplat la o transmisie automată Allison. Această configurație asigură o viteză maximă de 110 km/h și o autonomie de aproximativ 750 km.
Suspensia independentă de tip militar și geometria vehiculului permit performanțe ridicate în teren dificil, cu un unghi de atac de 32 de grade și unul de degajare de 47 de grade. Sistemele auxiliare includ anvelope cu runflat, sistem central de reglare a presiunii și o capacitate electrică extinsă, susținută de un alternator de 28V și până la opt baterii.
Pregătit pentru multiple misiuni
Pe lângă versiunea de transport trupe, SCATA dezvoltă mai multe variante ale Mk1, adaptate cerințelor actuale de pe câmpul de luptă. Printre acestea se numără o versiune de apărare antiaeriană ușoară, capabilă să integreze sisteme precum Saab M-SHORAD cu rachete RBS 70 NG sau turele telecomandate cu armament de calibru mediu, inclusiv pentru misiuni anti-dronă.
Compania are în vedere și o variantă medicală de evacuare (MEDEVAC), cu facilități medicale sub blindaj, precum și o versiune logistică cu platformă pentru containere modulare. O configurație dedicată forțelor speciale este, de asemenea, în dezvoltare.
Accelerarea dezvoltării în Europa
Dezvoltat în mai puțin de un an, SCATA Mk1 reflectă o tendință tot mai vizibilă în industria europeană de apărare, aceea de a scurta ciclurile de dezvoltare prin colaborări transfrontaliere și reutilizarea unor platforme existente. Platforma Celeris, pe care este bazat vehiculul, a stat deja la baza mai multor programe internaționale, inclusiv în Franța, Canada și Indonezia.
Vehiculul va fi prezentat public pentru prima dată la Eurosatory 2026, în timp ce compania lucrează deja la o versiune hibridă. În paralel, SCATA discută cu potențiali clienți internaționali și caută un prim contract de lansare, într-un context în care cererea pentru vehicule blindate crește rapid în Europa.
