Extinderea scutirii de plata taxelor de drum până în 2031 nu este doar o măsură de sprijin economic pentru transportatori, ci un pas necesar pentru ca UE să-și atingă obiectivele climatice în transporturi.
Cu un cost de achiziție de aproape 2,5 ori mai mare decât al unui camion diesel echivalent, camioanele cu emisii zero rămân o investiție greu de justificat pentru mulți operatori de transport.
Comisia Europeană vrea să schimbe această realitate printr-un mecanism direct: scutirea acestora de la plata taxelor de drum și a vinietelor până în vara lui 2031.
Această propunere – parte a Planului de Acțiune Industrială pentru sectorul auto – vizează să întărească cazul economic al transportatorilor care aleg să investească în camioane și autobuze electrice sau alimentate cu hidrogen.
Reducerea sau eliminarea taxelor de drum scade costurile operaționale și, implicit, costul total de deținere (TCO), creând un avantaj competitiv real pentru tehnologiile curate, explică oficialii Comisiei în nota de fundamentare a propunerii legislative.
Transportul rutier greu este responsabil pentru 27,5% din emisiile de CO2 generate de sectorul rutier, deși reprezintă doar 2,4% din totalul vehiculelor din UE. Iar emisiile acestui segment au crescut cu 20% între 1995 și 2022.
În fața acestei realități, Directiva 1999/62/CE – revizuită în 2022 – permite deja statelor membre să aplice taxe diferențiate în funcție de emisiile vehiculului.
Astfel, operatorii care utilizează vehicule curate pot beneficia de reduceri de până la 75% sau chiar de scutiri totale de taxe. Însă, conform regulilor actuale, această posibilitate expiră la 31 decembrie 2025.
Propunerea Comisiei prelungește acest termen până în 2031 – în sincron cu obiectivul de reducere cu 43% a emisiilor de CO2 pentru vehiculele grele, stabilit pentru perioada de raportare 2030.
Impact financiar: până la 45.000 de euro economii pe an per vehicul
Pentru un camion de până la 40 de tone, scutirea de taxe poate însemna o economie anuală de până la 45.000 de euro, potrivit unei estimări citate în documentul Comisiei. În contextul în care TCO este principalul criteriu de achiziție în acest sector B2B, măsura capătă greutate economică.
Chiar și în condițiile unei creșteri reduse a flotei de vehicule nepoluante – estimată între 5% și 9% până în 2030 – veniturile bugetare pierdute pot fi compensate prin aplicarea taxelor externe de CO2, prevăzute tot în cadrul legislativ existent.
Comisia subliniază că „această scutire are un impact bugetar limitat pentru statele membre, dar un impact semnificativ asupra deciziilor de investiții ale operatorilor”, ceea ce justifică proporționalitatea măsurii propuse.
Adoptare rapidă și flexibilitate pentru statele membre
Măsura este opțională, nu impune obligativitatea transpunerii imediate în legislațiile naționale, dar Comisia cere statelor membre să notifice Bruxelles-ul dacă aleg să aplice scutirea după 2025.
Prin urmare, rămâne la latitudinea fiecărui guvern să decidă dacă folosește acest instrument pentru a stimula tranziția ecologică în sectorul de transport greu.
Propunerea Comisiei Europene oferă o fereastră de oportunitate pentru accelerarea decarbonizării transportului rutier greu. Extinderea scutirii de plata taxelor de drum până în 2031 nu este doar o măsură de sprijin economic pentru transportatori, ci un pas necesar pentru ca UE să-și atingă obiectivele climatice în transporturi.
Rămâne de văzut câte state membre vor folosi acest instrument într-un mod coerent și eficient.
