Se caută soluții la interdicția sectorială impusă de Austria

Asociațiile de transport din Italia solicită intervenția Comisiei Europene după ce administrația zonei Tirol a confirma că de la 1 noiembrie 2016 intră în vigoare interdicția sectorială pentru vehiculele comerciale.

Asociațiile de transport din Italia, țara cea mai afectată de introducerea noii interdicții sectoriale pentru vehicule comerciale grele ce transportă anumite tipuri de mărfuri, intensifică lupta. Astfel, pe data de 12 octombrie, Anita, una din asociațiile de transport rutier din Italia, a solicitat în mod explicit Uniunii Europeane să impună suspendarea măsuri care a fost de altfel respinsă de Europa, deoarece aceasta a fost considerată un obstacol în calea liberei circulații și a competitivității economice.

Pe de altă parte, Austria susține că interdicția sectorială pentru camioanele care transportă anumite tipuri de mărfuri servește pentru a reduce impactul asupra mediului. Astfel, Comisia Europeană a făcut în trecut mai multe recomandări alternative, cum ar fi interdicția circulației vehiculelor cu normă de poluare Euro III sau mai mică sau de reduce a viteza maxime de la 100 la 80 km/h.

Conform italienilor de la Anita citați de Trasporto Europa, în ultima versiune a interdicției sectoriale, guvernul austriac a luat în calcul doar o parte din constatările și recomandările Uniunii Europene. Așarad, noua versiune exclude pentru o perioadă limitată camioanele ce au clasa de poluare Euro VI, în scopul de a reduce impactul negativ, însă aceasta nu prevede interdicția pe viitor a vehiculelor cele mai poluante.

VEZI ȘI: Europa lucrează la introducerea unui salariu minim european

Italienii mai spun că este îngrijorător faptul că o țară membră UE insistă pentru introducerea unei interdicții sectoriale care încalcă principiile liberei circulații a mărfurilor, în condițiile în care, în trecut, aceasta a fost condamnată în mai multe rânduri de Curtea de Justiție a UE. Reprezentanții Anita spun că prin interdicția sectorială se încearcă să se creeze un avantaj competitiv al companiilor locale, care nu intră sub incidența interdicției. Astfel, companiile de transport din alte țări decât Austria trebui să-și caute alternative sau să mute transportul de mărfuri pe calea ferată.

Interdicția sectorială impusă de Austria blochează accesul vehiculelor comerciale cu masa de peste 7.5 tone ce transportă anumite mărfuri în pasul Brenner, punct strategic nu numai pentru economia italiană. Despre această problemă noi am mai scris aici – https://bit.ly/InterdictieSectorialaAustria

Cele mai recente date disponibile privind traficul mărfurilor prin pasul Brenner pe autostrada A22 confirmă impactul economic asupra întregii regiuni și rolul său ca centru internațional.

În ultimii doi ani, prin pasul Brenner au trecut pe cale rutieră peste 42.2 milioane de tone de marfă.

Alternative la acel moment, se pare că există, însă totul depinde de răspunsul Europei. Aceasta poate recurge la conciliere sau să deschidă o anchetă reală și apoi să decidă printr-o hotărâre a CE.

Urmărește #infotrucker pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube