Aflat într-o scurtă vizită în România, pentru a livra oficial un camion electric companiei Routier, președintele Volvo Trucks, Roger Alm, a declarat că motoarele cu combustie vor exista pe camioane și după 2040, în Europa.
Cu ocazia vizitei la București, Roger Alm a avut și o întrevedere cu presa de specialitate, făcând o prezentare despre planurile de sustenabilitate ale Volvo Trucks și răspunzând la câteva întrebări. Deși este în prezent producătorul cu cea mai largă gamă de camioane electrice și are o cotă de piață în segment de 50% în Europa, Volvo Trucks va dezvolta în continuare motorul diesel.
”Motorul diesel va fi montat pe camioanele din Europa și după 2040, dar el nu va mai fi alimentat cu motorină, ci cu biodiesel sau motorină sintetică, pentru a nu mai avea emisii de CO2”, a declarat Roger Alm în timpul întrevederii. Această soluție ar urma să fie folosită în anumite regiuni sau pentru anumite aplicații, în funcție de disponibilitatea carburanților ecologici și a infrastructurii de încărcare.
Șeful Volvo Trucks a precizat însă că, după 2040, majoritatea camioanelor din Europa vor fi electrice cu baterii. ”În anii următori, cu baterii mai mari și posibilități de încărcare foarte rapidă, camioanele electrice vor putea acoperi majoritatea aplicațiilor de transport actuale. În România, care este o piață preponderent pentru transporturi pe distanțe lungi, camioanele cu celule de combustie alimentate cu hidrogen ar putea fi majoritare”, a mai spus Roger Alm.
VEZI ȘI: Test Volvo FH 500 I-Save: Puternic și economic
Oficialul a zâmbit larg când a fost întrebat despre posibilitatea apariției unei cabine mai aerodinamice pe camioanele Volvo. ”Poate fi o soluție!”, a spus șeful Volvo Trucks. Fără să dea detalii, acesta a părut apoi să confirme informațiile apărute în piață, potrivit cărora Volvo va lansa anul viitor o cabină mai mare și mai aerodinamică.
”Facem investiții continue în gama noastră de produse, continuăm să dezvoltăm cabinele, punțile spate și toate celelalte componente, pentru a le oferi clienților vehicule competitive, productive, eficiente și cu timp mare de disponibilitate. Deși investim mult în transportul cu zero emisii, nu neglijăm nici celelalte domenii”, a concluzionat Roger Alm.
