Semiremorci cu marfă furate din parcări autorizate, în Germania, cu prejudicii de sute de mii de euro și autori neidentificați.
Furtul de marfă în Germania, la fel ca în restul Europei, pare tot mai ușor de pus în practică. Și apare inevitabil întrebarea: cum ajunge un transportator să piardă marfa atât de simplu?
Mai are sens să vorbim despre profesionalism și control real pe întreg lanțul logistic sau ne confruntăm, de fapt, cu un sistem plin de lacune care scapă de sub control?
Două incidente recente din Germania arată că furtul de marfă a depășit stadiul furturilor oportuniste. Hoții operează acum organizat, cu mijloace proprii de tracțiune, și pleacă cu semiremorci întregi.
La începutul lunii martie, dintr-o parcare din Minden, persoane necunoscute au cuplat o semiremorcă încărcată cu încălțăminte și au dispărut cu ea. Aceasta era parcat în spațiul desemnat și asigurat corect. Prejudiciul total, incluzând semiremorca, containerul și marfa, se apropie de șase cifre. Poliția a deschis un dosar, autorii și bunurile sustrase nu au fost găsite.
Un al doilea caz, în vestul landului Mecklenburg, implică 15 tone de jeleuri încărcate într-o semiremorcă staționată lângă autostrada A24, în Neustadt-Glewe.
Poliția informează că semiremorca a dispărut din parcarea pentru camioane de lângă Parchim între dimineața și seara aceleiași zile, așa cum ar fi declarat șoferul camionului după ce a constatat „pierderea neașteptată”.
Prejudiciul în acest caz se ridică la aproximativ 250.000 de euro. Nu este încă clar dacă semiremorca sau încărcătura acesteia pot fi localizate cu ajutorul unui dispozitiv GPS.
Asemănare între cele două furturi
Cele două cazuri au un element clar în comun: parcări autorizate, vehicule securizate conform procedurilor și nicio urmă a hoților.
Asta schimbă perspectiva. Respectarea regulilor standard nu mai oferă siguranță reală atunci când infractorii vin pregătiți, cu propriul cap tractor, și aleg momentele în care șoferii nu sunt atenți sau nu monitorizează activ.
Pentru beneficiarii mărfii, pierderile nu se rezumă la valoarea bunurilor. Un transport ratat afectează relațiile contractuale și imaginea furnizorului, indiferent de context.
Ce pot face transportatorii, concret, chiar acum:
- GPS activ pe semiremorci, separat de capul tractor;
- alarme la decuplare;
- parcări cu supraveghere video reală, nu doar declarată;
- notificarea expeditorului în cazul staționărilor prelungite.
Problema nu mai ține doar de respectarea procedurilor. Ține de cât de rapid se adaptează fiecare la un tip de risc care evoluează constant.
