Cinci semiremorci ultraușoare pe 3 axe disponibile în România, cu detalii despre specificațiile lor tehnice, construcție, opțiuni și utilizări recomandate.
Transportatorii din România pot alege dintr-o gamă extinsă de semiremorci ultraușoare pe 3 axe, concepute pentru a maximiza sarcina utilă și eficiența transportului.
Folosind șasiuri inovatoare din oțeluri înalt aliate, componente din aluminiu și design optimizat, aceste semiremorci reduc greutatea proprie cu sute de kilograme față de modelele standard.
Diferența se traduce în până la 2 tone în plus de marfă transportată per cursă sau în economie de combustibil (peste 5 – 10% în teste practice).
Kögel LightPlus
Greutate proprie: Kögel LightPlus are greutate proprie de la 4,84 tone în configurația de bază (și chiar de la aproximativ 4.8 tone în echipări personalizate), datorită unui șasiu ușurat cu gât de lebădă de 120 mm. Masa totală maximă autorizată tehnic este 39.000 kg (încărcare pe axe de 27 tone și pe șaua de cuplare de 12 tone), permițând o sarcină utilă teoretică de aproximativ 34 tone.
Recent, Kögel a intordus și varianta optimizată pentru a crește sarcina utilă a camioanelor electrice. Astfel, operatorii pot obține până la 4 tone suplimentare de sarcină utilă, în funcție de specificațiile capului tractor electric utilizat, față de două tone câte pot obține cu o versiune LightPlus standard.
Construcție: Semiremorca are cadru din oțel special cu granulație fină, de înaltă rezistență, cu traverse intermediare concepute pentru a asigura o stabilitate ridicată și înălțime redusă a gâtului șasiului pentru a optimiza înălțimea internă utilă. Podeaua este realizată din panouri multistrat longitudinale cu grosime 30 mm, sigilată complet, iar cadrul exterior „VarioFix” este perforat pentru a oferi variante numeroase de ancorare a încărcăturii. Întrucât s-a urmarit reducerea masei proprii fără a face niciun compromis în ceea ce privește robustețea, Kögel foloseste pentru modelele LightPlus suprastructurile clasice ce se regasesc pe modelele Cargo sau Mega.
Echipamente și opțiuni speciale: Prelată culisantă pe lateral și acoperiș culisant, certificat EN 12642 XL standard (fără nevoie de scânduri laterale). Opțional se oferă prelate laterale și tavan anti-vandalism, sigiliu vamal TIR, prelate laterale FastSlide, acoperiș liftant (aproximativ +20 cm) pentru a facilita operațiunile de încărcare/descărcare, pachet double-deck, suprastructură FlexiUse cu înălțime interioară ajustabilă ±200 mm, axe liftante, precum și dotări specifice tipului de marfă – de la echipamente RO-RO (transport feroviar/naval) la configurații pentru transportul de bobine de oțel (Coil), role de hârtie, băuturi sau anvelope.
Sistemul de podea suportă în standard axa de motostivuitor de 5.460 kg, putând fi întărit pentru 7.200 kg. LightPlus este disponibil și cu șasiu Mega. Recent, producătorul a lansat semiremorca Kögel LightPlus cu 3 axe de rulare, optimizată pentru capete tractor electrice și semiremorca Kögel LightPlus cu 2 axe.
Domenii de utilizare recomandate: LightPlus este un adevărat all-rounder pentru mărfuri generale și grele în același timp. Semiremorca este potrivită pentru transportul paletizat din logistică și retail, unde fiecare kilogram contează (produse alimentare ambalate, băuturi, materiale de construcții ambalate etc.), dar și configurabil pentru aplicații specializate, precum transportul de oțel (versiunea LightPlus Coil) sau volum mare (versiunea Mega LightPlus de 3 m înălțime interioară, cu greutate proprie aproximativ 5,4 tone). Prin combinația de șasiu ușor și opțiuni modulare preluate de la seria Cargo, asigură atât maximizarea încărcăturii utile, cât și durabilitate pe termen lung.
Schmitz Cargobull EcoFIX/EcoFLEX
Greutate proprie: modelul EcoFLEX cu acoperiș flexibil are aproximativ 6,1 tone (minim, în funcție de dotări). Variantele EcoGeneration de la Schmitz pun accent mai mult pe eficiența aerodinamică decât pe minimizarea absolută a masei proprii, însă tot beneficiază de o construcție ușurată față de semiremorcile standard.
Construcție: șasiu tip Modulos din oțel galvanizat, cu lonjeroane dintr-o bucată și cadru robust (standard Schmitz) adaptat pentru greutate redusă și sarcini mari. Modelele EcoFIX/EcoFLEX fac parte din gama inovatoare EcoGeneration, având acoperiș în partea din spate coborât în pantă pentru reducerea rezistenței la aer.
EcoFIX are acoperișul posterior fix, în timp ce EcoFLEX permite ajustarea înălțimii la spate (poate coborî plafonul din spate cu aproximativ 500 mm când nu e nevoie de volum maxim, menținând 4,0 m în față). Astfel, semiremorca poate rula în mod aerodinamic (profil „teșit” spre spate) pentru economie de combustibil, dar și revine la gabaritul standard (4 m uniform) pentru încărcături voluminoase.
Echipamente și opțiuni speciale: dotările Schmitz includ prelată culisantă POWER CURTAIN fără scânduri (pereți cu ranforsări integrate), certificată EN 12642 XL, cu omologare Daimler 9.5 și certificat de transport băuturi – ceea ce elimină greutatea și timpul necesar montării scândurilor laterale. Șasiul galvanizat asigură protecție anticoroziune pe termen lung, iar telematica TrailerConnect vine integrată pentru monitorizare (opțional).
Echiparea standard include podea de 30 mm ce rezistă la axă de motostivuitor 9,5 tone, axe proprii ROTOS sau de la producători consacrați, sistem EBS/RSP etc. Opțional se oferă axe liftante, sisteme de acoperiș culisant rapid, precum și variante cu pereți laterali (borduri) sau dublu nivel (doppelstock) dacă se solicită, însă principalul atu rămâne modulul aerodinamic spate.
Performanță aerodinamică: în exploatare reală, conceptul EcoGeneration a demonstrat reduceri de consum de peste 10% față de o remorcă convențională. Forma aerodinamică (mai mică frontal și cu turbulențe reduse în spatele remorcii) contribuie la economie, mai ales la viteze de autostradă. EcoFLEX și EcoVARIOS pot fi reconfigurate rapid la volum maxim când e necesar, în ~5-6 pași simpli de operare a acoperișului hidropneumatic și fixării prelatei la noua înălțime.
Domenii de utilizare recomandate: EcoFIX este optimizat pentru mărfuri dense și plate (ex: bobine de oțel, role de hârtie, panouri) care nu necesită toată înălțimea interioară, beneficiind de profilul aerodinamic fix. EcoFLEX este orientat spre mărfuri generale și băuturi ptransportatori ce alternează încărcături voluminoase cu încărcături grele, putând folosi acoperișul variabil pentru a economisi combustibil la retururile goale sau încărcături joase. În țările cu limite de greutate de 44 tone, semiremorca S.CS EcoFLEX cu șasiu ranforsat (versiunea X-TOUGH) permite și încărcături totale mai mari, combinând robustețea și aerodinamica.
BERGERecotrail
Greutate proprie: sub 5 tone la versiunea standard cu 3 axe, putând coborî chiar spre 4,3 tone la configurațiile cele mai ușoare (ex. modelul ecoCHAMP pe 2 axe).
Semiremorcile BERGERecotrail sunt cele mai ușoare de pe piață, prima generație lansată în 2010 având o greutate proprie de 4,7 tone, iar evoluțiile recente au dus la recorduri de sub 4,3 tone.
O semiremorcă cu prelată pe 3 axe din această gamă are aproximativ 5 tone (ecoMEGA cu înălțime mare) și permite o sarcină utilă tehnică de aproximativ 33,9 tone (din 38,9 tone total), adică cu 2 – 2,5 tone mai mult decât o semiremorcă convențională. Variante specializate includ modelul echipat cu CoilMulde (jgheab pentru transportul bobinelor de oțel) cu o greutate proprie de 5,3 tone și o sarcină utilă de aproximativ 33,6 tone.
Construcție: realizată de compania austriacă Berger, semiremorca BERGERecotrail se remarcă printr-o construcție sudată extrem de precisă din oțel S700 (rezistență foarte înaltă). Designul unic al lonjeroanelor – cu secțiune decupată în formă de triunghi Reuleaux – permite eliminarea materialului excedentar menținând rezistența și rigiditatea structurală ridicate.
Șasiul BERGERecotrail este singurul șasiu ultraușor care rezista la încărcări punctuale foarte grele, cum ar fi o bobină de oțel de 30 tone așezată pe 1,5 mp de podea.
Această inovație este emblema BERGERecotrail și principalul motiv al greutății foarte scăzute. Berger este producătorul care a creat piața de semiremorci ultraușoare și deține cea mai vastă experiență în această branșă. Fiecare componentă a fost analizată pentru a suporta solicitările necesare cu masa minimă.
Se folosesc și componente ușoare premium (de exemplu, jante de aluminiu, rezervoare aer din aluminiu etc.), iar protecția la coroziune este asigurată la nivel înalt (șasiu zincat sau vopsit multistrat). Berger declară o durabilitate ridicată a acestor semiremorci, demonstrată de peste 30 de ani de experiență în construcția de semiremorci optimizate la încărcătură utilă.
Echipamente și opțiuni speciale: fiind integrate recent în portofoliul Schmitz Cargobull, semiremorcile BERGERecotrail vin echipate cu suprastructura Schmitz, telematică TrailerConnect instalată din fabrică și beneficieaza acces la rețeaua de service Schmitz. Dotările de siguranță și fixare marfă corespund celor mai exigente cerințe: structura este certificată EN 12642 XL.
Opțiunile obișnuite (axă liftantă, diferite înălțimi interioare, diverse sisteme de ancorare) sunt disponibile la comandă, însă filosofia BERGERecotrail este de a livra configurații standard optimizate deja pentru maximizarea sarcinii utile.
Domenii de utilizare recomandate: aceste semiremorci ultraușoare sunt dedicate transportului de mărfuri grele, unde fiecare kilogram din greutatea proprie contează. Sunt ideale pentru transportatori de materiale dense: de exemplu, transportul de produse metalurgice, bobine de oțel, role de hârtie, băuturi îmbuteliate, granule/bulk ambalat etc. Practic, orice aplicație în care se ating limitele de greutate înainte de a umple spațiul de încărcare.
Totodată, având un consum de combustibil mai redus per tonă transportată, contribuie la eficiența și sustenabilitatea flotelor – un aspect tot mai important (de aici și accentul pe „eco” din nume). Multe firme de logistică ce operează rută lungă folosesc aceste semiremorci pentru a reduce numărul de curse. Grație celor 2 – 2,5 tone în plus de marfă per transport, se poate scădea cu aproximativ 8% numărul de deplasări necesare).
KRONE Profi Liner ECO/Ultra Light
Greutate proprie: în varianta Profi Liner Ultra (versiunea ușoară a prelatei standard) semiremorca are o greutate proprie de aproximativ 5.630 kg, obținută prin multiple optimizări de design. Aceasta are o MTMA de 36.000 kg (12 tone pe cuiul de remorcare + 24 de tone pe axe, deci ușor sub limita standard de 39 tone, ca măsură de proiectare pentru reducerea greutății). Sarcina utilă rezultată este de 30,3 tone.
Pentru aplicații specifice, KRONE oferă și versiuni ușoare derivate: Coil Liner ULTRA (cu jgheab pentru bobine de oțel) cântărește aproximativ 5.980 kg, dar are MTMA de 39 tone, putând transporta bobine grele, iar Mega Liner ULTRA (prelată mega de volum) are în jur de 5.950 kg la gol.
Profi Liner ECO a fost un prototip aerodinamic prezentat de KRONE încă din 2008, având scopul reducerii consumului prin formă aerodinamică – însă în producția curentă, accentul pe greutate scăzută este reprezentat de seria Ultra Light.
Construcție: șasiu reproiectat pentru greutate minimă, realizat din oțel de înaltă rezistență, și utilizarea pe scară largă a componentelor din aliaj ușor. Lonjeroanele și traversele cadrului au fost optimizate, inclusiv prin reducerea secțiunii și introducerea de decupaje speciale, fără a compromite rezistența structurală. S-a recurs la piese din aluminiu pentru peretele frontal, ușile din spate și podea.
Podeaua este mai subțire – panouri din lemn stratificat de 21 mm (față de aproximativ 30 mm la standard) – suficientă pentru o sarcină pe axă de motostivuitor de max. 5.460 kg. Șinele exterioare sunt de tip Multi-Lock, perforate la fiecare 100 mm, oferind numeroase puncte de ancorare. Peretele frontal din aluminiu are întărituri interioare din placaj, iar ușile spate „Alloy doors” au cadru de oțel filetat și balamale ascunse, fiind considerabil mai ușoare. Toate componentele din oțel ale șasiului sunt protejate anticoroziv.
Echipamente și opțiuni speciale: KRONE a reușit reducerea greutății fără a elimina dotări esențiale. Sistemul Multi-Lock oferă aproximativ 130 de puncte de ancorare pe lungimea șasiului pentru securizarea încărcăturii. Structura este certificată EN 12642 Code XL (inclusiv variante pentru transport băuturi și Daimler 9.5) similar cu modelul standard, asigurând siguranța încărcăturii.
Echipamente opționale disponibile includ axă liftantă, suport de roată de rezervă, acoperiș culisant acționat rapid, sisteme telematice etc., la fel ca pe Profi Liner standard. În plus, KRONE oferă versiuni Ultra specializate: de exemplu, Paper Liner Ultra pentru transportul rolelor de hârtie grele și Coil Liner Ultra pentru bobine de oțel, care au dotări dedicate (jgheab, buzunare pentru stâlpi etc.) menținând totodată avantajul greutății reduse.
Domenii de utilizare recomandate: Seriile Ultra Light de la KRONE sunt potrivite pentru transportatori care doresc maxim de încărcătură pe cursă – de exemplu în distribuția de bunuri grele ambalate (băuturi, conserve, materiale de construcții ambalate), unde greutatea marfii atinge ușor limita legală înainte de a umple volumul semiremorcii.
De asemenea, sunt avantajoase în țările ce permit greutăți totale de 40 – 44 tone, unde fiecare kilogram economisit la semiremorcă poate fi folosit pentru marfă suplimentară. Modelul Profi Liner Ultra menține robustezea pentru utilizare intensivă zilnică (șasiu ranforsat unde este necesar, certificări complete), fiind practic o variantă “slim” a semiremorcii standard, fără compromisuri majore în exploatare.
Conceptul Profi Liner ECO, deși nu s-a regăsit ca produs de serie de sine stătător, a influențat dezvoltarea semiremorcilor eficiente din punct de vedere aerodinamic și al greutății – aspect vizibil în variantele Efficiency actuale, care promit aproximativ 5% economie de carburant datorită optimizărilor greutății.
Schwarzmüller Light (RH 125 Power Line CARGO)
Greutate proprie: Începând de la aproximativ 5.400 kg (masă la gol), cu posibilitatea de reducere suplimentară prin alegerea unor jante din aluminiu, pentru modelul Schwarzmüller RH 125 Power Line Cargo, denumirea dată de producător semiremorcii sale ușoare cu prelată culisantă.
Capacitatea tehnică standard este de 39.000 kg (27 tone pe 3 axe + 12 tone pe cuplă), iar sarcina utilă rezultată depășește 33.000 kg (aprox. 33,8 t dacă s-ar încărca până la 39 t). În practică, semiremorca este omologată la 40 t (greutatea totală a ansamblului) și asigură aproximativ 34,8 t sarcină utilă atunci când este încărcată la maximum.
Comparativ cu un model obișnuit (greutate proprie de aprox. 6,3 t, cu câteva opțiuni incluse), câștigul de greutate este de aproximativ 1 t, obținut fără a compromite rezistența, ținând cont de sarcina mare de încărcare a stivuitorului pe podea și de sarcina punctiformă aferentă.
Construcție: Schwarzmüller utilizează o filozofie de design orientată către conceptul lightweight, combinată cu materiale premium. Modelul RH 125 Power Line Cargo are lonjeroane perforate din oțel special, cu rezistență foarte ridicată, ceea ce reduce masa șasiului. De asemenea, elementele suprastructurii (pereți, cadre) sunt realizate integral din aluminiu, cu excepția traverselor de tavan. Producătorul folosește componente din aluminiu de calitate premium, fabricate în Europa, pentru o greutate proprie redusă.
Toate componentele din aluminiu sunt prevăzute cu ranforsări interioare, care oferă o rezistență structurală sporită. Șasiul dispune de cadru exterior perforat (găuri la fiecare aprox. 100 mm), conform DIN EN 12640, în care sunt integrate 23 de perechi de inele de ancorare retractabile, fiecare cu o capacitate de 2,5 t. Podeaua are grosime standard (aprox. 28 mm) și este adecvată pentru utilizarea cu motostivuitorul, menținând robustețea necesară pentru exploatare intensivă.
Sarcina pe podea, conform normei CSC, este de 7,2 t pentru stivuitor, cu o sarcină punctiformă de 20 t pe centrul de greutate al semiremorcii, pe o lungime de 6 m, la nivelul șasiului. Pentru protecția împotriva coroziunii sunt utilizate componente din aluminiu anodizat și tehnologii avansate de tratare a oțelului, pentru o rezistență îndelungată. Opțional, se poate aplica pulverizare cu zinc pe componentele șasiului, pentru protecție suplimentară, urmată de aplicarea stratului de vopsea.
Echipamente și opțiuni speciale: Semiremorca este livrată standard cu certificare EN 12642 Code XL. Opțional, se pot adăuga echipamente suplimentare și alte certificări, în funcție de necesități: certificare Daimler 9.5 (pentru securizarea încărcăturii auto), certificat pentru transport de băuturi și butoaie, acoperiș culisant operabil din spate în față și invers, acoperiș liftant opțional (+400 mm pe ambele părți sau pe o singură parte), cu acționare manual-hidraulică, pentru încărcarea facilă a coletelor voluminoase, pereți laterali demontabili (bordwände) pentru configurație mixtă prelată-obloane, capitonaje interioare, ladă pentru paleți (capacitate de până la 32 europaleți), montată între lonjeroane, precum și alte opțiuni configurabile în funcție de cerințele clientului.
Domenii de utilizare și beneficii: Semiremorca RH 125 Power Line Cargo a fost adoptată cu succes de transportatorii de cereale vrac, datorită certificării DEKRA și greutății proprii reduse, care permite o încărcare optimă pentru transportul de grâu, făină, floarea-soarelui și alte produse agricole.
Sistemele de frânare și axele sunt furnizate de producători consacrați, din segmentul premium (SAF, BPW etc.), cu opțiuni de axă liftantă pe prima sau pe ultima axă. Schwarzmüller oferă și versiuni Mega cu înălțime interioară de 3 m și greutate proprie de pornire de 5.900 kg, dedicate transportului de volum, precum și variante specializate pentru transportul de bobine de oțel, cu podea înclinabilă hidraulic.
Varianta light a RH 125 Power Line Cargo este destinată transportului general de mărfuri paletizate grele (General Cargo) și este apreciată în industrii precum cea a băuturilor și a produselor alimentare ambalate dens (de exemplu băuturi răcoritoare, conserve, sticle), unde limita de greutate este atinsă înaintea celei de volum.
Schwarzmüller a dezvoltat, de asemenea, soluții dedicate pentru transportul de băuturi, bazate pe acest șasiu ultraușor, combinat cu sisteme moderne de prelată culisantă rapidă, precum Versus-Omega Pentawave, și cu noul acoperiș de prelată Versus Brooklyn, cu ranforsări suplimentare, pentru eficiență maximă în distribuție.
Alegerea modelului potrivit depinde de nevoile fiecărui transportator
Semiremorcile ultraușoare cu 3 axe devin tot mai populare în Europa datorită beneficiilor clare în exploatare: sarcină utilă sporită, economie de carburant și reducerea emisiilor per tonă transportată.
Modelele prezentate de la Kögel, Schmitz Cargobull, KRONE, Berger și Schwarzmüller demonstrează că ingineria inteligentă (utilizarea oțelurilor de înaltă calitate, aluminiului și designului optimizat) poate reduce substanțial greutatea proprie fără a compromite siguranța sau funcționalitatea.
Alegerea modelului potrivit depinde de nevoile fiecărui transportator, fie că e vorba de maximizarea sarcinii utile pentru mărfuri grele, de îmbunătățirea aerodinamicii pe rute lungi sau de o combinație a ambelor.
Cert este că oferta actuală de semiremorci ultraușoare pe 3 axe acoperă toate segmentele (de la transport general și automotive, până la băuturi, oțel sau retail), permițând industriei de transport să “ducă mai mult cu mai puțin”, în condiții de eficiență și sustenabilitate sporite.
