#SibiuRally: Cand Titi Aur castiga Raliul Sibiului…
Au fost noua piloti care, din 2001, au triumfat in Raliul Sibiului. Multiplul campion national de raliuri Titi Aur, este pilotul cu cele mai multe victorii in Raliul Sibiului, sau Raliul Cibinului cum se numea in primii ani dupa 2000.
In 2002 a venit prima victorie cu modelul Seat Cordoba WRC alaturi de Silviu Moraru. Un an mai tarziu, cu Mitsubishi Lancer EVO 6 si Adrian Berghea in dreapta, Titi Aur s-a impus din nou pe celebrele speciale de macadam. Ultimele doua victorii au venit, tot cu Adrian Berghea in dreapta si Mitsubishi Lancer, in 2005 si 2006.
Ai castigat de cele mai multe ori Raliul Sibiului. Care dintre cele patru victorii a fost cea mai importanta pentru tine?
Titi Aur: In 2003, cand am participat cu un Mitsubishi Lancer EVO VI, iar colegii si adversarii aveau inclusiv modele WRC, am mai anulat un pic din parerea conform careia doar cel care are cea mai buna masina poate invinge.
Primul succes a fost in 2002 la Raliul Sibiului Liqui Moly cu Seat Cordoba WRC. Cum a fost sa parcurgi specialele de macadam cu un World Rally Car?
Titi Aur: Un raliu la volanul unui WRC este de fiecare data o placere.
In 2005 si 2006 ai castigat cu Mtsubishi Lancer. Care sunt momentele de care iti aduci aminte cu placere de atunci?
Titi Aur: Pe parcursul campionatelor din 2005 si 2006 a fost o lupta intre masini egale de grupa N (2004 a fost ultimul an cu A8 in Romania). Am reusit sa castig cele mai multe probe speciale in ambele sezoane, Raliul Sibiului ramanand raliul meu favorit, pentru ca strategia de a imbina viteza cu protejarea materialului de concurs poate face o mare diferenta in clasamentul final.
Cu ce masina ti-a placut cel mai mult sa concurezi la Raliul Sibiului?
Titi Aur: Pentru Raliul Sibiului, masina de grupa A este o solutie mai buna deoarece are o rezistenta sporita in fata duritatii traseului.
Se spunea despre Raliul Sibiului ca este cel mai dur raliu pe macadam din tara si nu numai. Pentru tine, pe o scara de la 1 la 10, cat a fost de dur?
Titi Aur: Nu sunt de acord cu “si nu numai”. De exemplu, in 2003 am venit la Sibiu direct din Cipru si mi s-a parut Raliul Sibiului o autostrada cu macadam. Intradevar in Romania este un raliu la care nu poti sa mergi maxim atac peste tot, ci trebuie sa gasesti/improvizezi in multe locuri solutia ideala pentru a fi rapid fara sa rupi masina. A fi pilot bun nu este egal cu nebun si sa accelerezi maxim peste tot, ci trebuie sa gasesti de fiecare data solutia pentru a merge cat mai repede in conditiile date. Auzim deseori “piloti de raliu” care se plang ca a fost prea mult nisip sau prea multa zapada pe probele de asfalt sau au fost prea multe gropi, sleauri, pietre pe probele de macadam.
Care a fost proba speciala favorita si de ce?
Titi Aur: Cheile Cibinului pentru ca alternau zone de viteza, zone cu viraje legate foarte spectaculoase, zone deschise si bune pentru spectatori, dar mai ales pentru complexitatea configuratiei.
Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Titi Aur: Au fost multe momente bune, dar acum nu-mi vine unul anume in minte.
Cel mai rau moment de la Raliul Sibiului?
Titi Aur: In 2001, cand am rupt fuzeta stanga fata la Seat si dupa aproape trei sferturi din raliu eram pe locul I, in parcul de service mecanicii mei, Cornel si Radu aveau o solutie (improvizatie) sa pot continua , dar inginerul de la Seat nu ne-a dat voie si a trebuit sa abandonam. Am regretat toata perioada de dupa acest raliu si mecanicii m-au certat ca nu i-am ascultat sa facem acea improvizatie. Anul urmator, exact in aceleasi conditii si acelasi parc de service istoria s-a repetat si “improvizatia” neacceptata cu un an inainte a fost castigatoare.
In 2014 ai acceptat din nou provocarea si ai revenit la Sibiu pe asfalt in incercarea de a cuceri Transfagarasanul pe doua roti. Cum a fost?
Titi Aur: Am fost sigur ca voi reusi sa urc Transfagarasanul pe doua roti, doar ca in loc sa vin cu masina cu care ma “joc” de multe ori mergand pe doua roti, dar care se mai opreste cateodata si pe plafon si arata mai mult a masina de cascador decat de pilot, am facut incercarea cu o masina “de curat”, mai frumoasa la aspect dar care fiind batranica , atunci cand a dat de deal, nu a mai vrut sa traga. Am reusit sa parcurg aproximativ 3 kilometri, dar cu siguranta daca nu as fi avut aceasta problema as fi parcurs o distanta mai mare. Poate alta data…
Transfagarasan pe asfalt sau Santa pe macadam?
Titi Aur: “Drumurile pe care se nasc legende nu sunt asfaltate” … si stiti voi mai bine…
In 2015, Raliul Sibiului este complet pe asfalt avand in configuratie si o proba speciala pe Transfagarasan. Crezi ca va fi la fel de spectaculos ca pe macadam?
Titi Aur: Cred ca echipa de la Sibiu poate sa faca lucruri minunate, cred ca Transfagarasanul este extraordinar pentru imagine, dar din punctul meu de vedere mai interesant ar fi fost sa puneti macadam pe Transfagarasan decat varianta de asfalt.
Ce vei face in weekendul 20 – 23 august 2015?
Titi Aur: Anul trecut a fost nunta fiicei mele pe 23 august, nu stim inca unde o sa sarbatoreasca primul an de mariaj, probabil la Sibiu daca si ginerele meu Bogdan va fi pe lista de inscrieri.
